אַפּפּליקאַטיאָן אַפּערטונאַטיז און טשאַלאַנדזשיז פון גלאז פיברע און קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלס אין די פעלד פון ינפראַסטראַקטשער

הייַנט איך ווילן צו טיילן אַן אַרטיקל מיט איר:

א יאָרצענדלינג צוריק, דיסקוסיעס וועגןינפראַסטראַקטשערריוואַלווד אַרום ווי פיל עקסטרע געלט איז דארף צו פאַרריכטן עס. אָבער הייַנט עס איז אַ ינקריסינג טראָפּ אויף סאַסטיינאַביליטי און געווער אין פּראַדזשעקס ינוואַלווינג די קאַנסטראַקשאַן אָדער פאַרריכטן פון נאציאנאלע ראָודז, בריקן, פּאָרץ, מאַכט גרידס, און מער.

די קאָמפּאָסיטעס אינדוסטריע קענען צושטעלן סאַסטיינאַבאַל סאַלושאַנז אַז יו. עס. שטאַטן זענען קוקן פֿאַר. מיט געוואקסן פאַנדינג, ווי פארגעלייגט אין די $ 1.2 טריליאַן ינפראַסטראַקטשער רעכענונג, יו. עס. שטאַט יידזשאַנסיז וועט האָבן מער פאַנדינג און אַפּערטונאַטיז צו עקספּערימענט מיט ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז און בנין טעקניקס.

Greg Nadeau, טשערמאַן און סעאָ פון ינפראַסטראַקטשער ווענטורעס, האט געזאגט, "עס זענען פילע ביישפילן איבער די פאַרייניקטע שטאַטן ווו די נוצן פון קאַמפּאַזאַט ינאָווויישאַנז איז פּראָווען צו זיין עפעקטיוו, צי עס איז בריקן אָדער ריינפאָרסט בנין סטראַקטשערז. די מאַסיוו פּראַל אויף די בריק ינפראַסטראַקטשער אקט אויף שפּיץ פון רעגולער אַפּראָופּרייישאַנז די ינוועסמאַנט גיט אַ געלעגנהייט פֿאַר שטאַטן צו נוצן די געלט צו יקספּאַנד די נוצן און פארשטאנד פון די אָלטערנאַטיוו מאַטעריאַלס. זיי זענען נישט יקספּערמענאַל, זיי זענען פּראָווען צו אַרבעטן.

קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלסהאָבן שוין געניצט צו בויען מער פּראַל-ריזיליאַנט בריקן. די בריקן אין יו. ניצן ניט-קעראָוסיוו מאַטעריאַלס אַזאַ ווי קאַמפּאַזאַט ריבס קענען רעדוצירן די סומע פון ​​געלט וואָס יו. עס. דעפּאַרטמענץ פון טראַנספּאָרטאַטיאָן (דאָט) מוזן פאַרברענגען אויף בריק וישאַלט און ריפּערז.

Nadeau האָט געזאָגט: "טיפּיקלי, קאַנווענשאַנאַל בריקן מיט אַ רייטאַד לעבן פון 75 יאָר מוזן זיין באהאנדלט באטייטיק איבער אַ צייט פון 40 אָדער 50 יאָר. ניצן ניט-קעראָוסיוו מאַטעריאַלס באזירט אויף דיין מאַטעריאַל סעלעקציע קענען פאַרברייטערן די דינסט לעבן און רעדוצירן די לאַנג-טערמין לעבן סייקאַלז. קאָסטן. ”

עס זענען אויך אנדערע קאָס סייווינגז. "אויב מיר האָבן אַ מאַטעריאַל וואָס וואָלט נישט קעראָוד, דער זאַץ פון די באַטאָנען קען זיין אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, מיר וואָלט נישט האָבן צו נוצן קעראָוזשאַן ינכיבאַטערז, וואָס קאָסטן וועגן $ 50 פּער קוביק הויף, "האט געזאגט אוניווערסיטעט פון מיאַמי פּראָפעסאָר און דעפּאַרטמענט פון סיוויל און אַרקאַטעקטשעראַל אינזשעניריע דירעקטאָר אַנטאָניאָ נאַנני.

בריקן געבויט מיט קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס קענען זיין דיזיינד מיט מער סטרימליינד שטיצן סטראַקטשערז. Ken Sweeney, פרעזידענט און הויפּט ינזשעניר פון אַוואַנסירטע ינפראַסטראַקטשער טעטשנאָלאָגיעס (AIT), האט געזאגט: "אויב איר געוויינט באַטאָנען, איר וואָלט פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון געלט און רעסורסן צו בויען די בריק צו שטיצן זייַן וואָג, נישט זייַן פֿונקציע, ניימלי פירן פאַרקער. אויב איר קען רעדוצירן די וואָג און האָבן אַ העכער שטאַרקייַט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש, דאָס וואָלט זיין אַ ריזיק נוץ: עס וואָלט זיין טשיפּער צו בויען.

ווייַל קאַמפּאַזאַט באַרס זענען פיל לייטער ווי שטאָל, ווייניקערע טראַקס זענען פארלאנגט צו אַריבערפירן קאַמפּאַזאַט באַרס (אָדער בריק קאַמפּאָונאַנץ געמאכט פון קאַמפּאַזאַט באַרס) צו די אַרבעט פּלאַץ. דעם ראַדוסאַז טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז. קאָנטראַקטאָרס קענען נוצן קלענערער, ​​נידעריק-פּרייַז קריינז צו הייבן קאַמפּאַזאַט בריק קאַמפּאָונאַנץ אין פּלאַץ, און עס איז גרינגער און זיכער פֿאַר קאַנסטראַקשאַן טוערס צו פירן זיי.