Nhu cầu của ngành sợi thủy tinh đang mở rộng ranh giới và tiếp tục tăng

Do chủ yếu là do hiệu suất cao và giá cả phải chăng,sợi thủy tinhtiếp tục mở rộng trong các ứng dụng hạ nguồn:

Mật độ đáp ứng các tiêu chí về độ nhẹ. Sợi thủy tinh có mật độ thấp hơn các kim loại thông thường và khối lượng trên một đơn vị thể tích càng nhẹ thì mật độ của vật liệu càng thấp. Các yêu cầu về độ cứng và hiệu suất cường độ được đáp ứng bởi mô đun kéo và độ bền kéo. Vật liệu composite phù hợp với điều kiện áp suất cao hơn các vật liệu thông thường như thép và hợp kim nhôm vì chúng có thể được thiết kế để có độ cứng và độ bền cao hơn.

Ứng dụng lớn nhất và cơ bản nhất chosợi thủy tinhlà ở vật liệu xây dựng.
Việc sử dụng sợi thủy tinh lớn nhất ở hạ lưu, hay 34% tổng số ứng dụng, là làm vật liệu xây dựng. FRP thường được sử dụng trong nhiều loại kết cấu xây dựng, bao gồm cửa ra vào và cửa sổ, ván khuôn, thanh thép và dầm bê tông cốt thép. Nó sử dụng nhựa làm ma trận gia cố và sợi thủy tinh làm vật liệu gia cố.

Vật liệu gia cố cho cánh tuabin gió: các sản phẩm hàng đầu được cải tiến liên tục và yêu cầu cao.

Hệ thống dầm chính, lớp vỏ trên và lớp dưới, lớp gia cố gốc cánh, v.v. đều là các bộ phận của kết cấu cánh tuabin gió. Ma trận nhựa, vật liệu gia cố, chất kết dính, vật liệu cốt lõi, v.v. là một số ví dụ về nguyên liệu thô. Vật liệu chính được sử dụng làm cốt thép là sợi thủy tinh và sợi carbon. Sợi thủy tinh (sợi năng lượng gió) được sử dụng trong các cánh năng lượng gió dưới dạng vải dệt kim dọc một hoặc nhiều trục, chủ yếu phục vụ vai trò trọng lượng nhẹ và hiệu suất độ bền cao, chiếm khoảng 28% giá thành của các cánh năng lượng gió' các bộ phận cấu thành.

Ba ngành công nghiệp chính là thiết bị vận chuyển đường sắt, sản xuất ô tô và sản xuất phương tiện khác là nơisợi thủy tinhđược sử dụng phổ biến nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải. Một thành phần quan trọng của vật liệu ô tô nhẹ là composite sợi thủy tinh. Do lợi ích về độ bền cao, trọng lượng nhẹ, tính mô đun và chi phí thấp, vật liệu composite gia cố bằng sợi thủy tinh được sử dụng rộng rãi trong các mô-đun phía trước ô tô, vỏ động cơ, bộ phận thẩm mỹ, hộp bảo vệ ắc quy xe năng lượng mới và lò xo lá composite. Trong bối cảnh “cacbon kép”, việc giảm chất lượng của toàn bộ phương tiện có tác động đáng kể đến việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện sử dụng nhiên liệu và nâng cao phạm vi di chuyển của phương tiện sử dụng năng lượng mới.