Công nghệ ép sợi thủy tinh mở ra kỷ nguyên mới cho Cầu

Gần đây, một cây cầu đường cao tốc vòm composite đã được xây dựng thành công gần Duval, Washington. Cây cầu được thiết kế và sản xuất dưới sự giám sát của Bộ Giao thông Vận tải Bang Washington (WSDOT). Các nhà chức trách ca ngợi giải pháp thay thế bền vững và hiệu quả về chi phí này so với việc xây dựng cầu truyền thống.
Cấu trúc cầu hỗn hợp của cầu AIT, một công ty con của công nghệ cơ sở hạ tầng tiên tiến/AIT, đã được chọn cho cây cầu. Công ty đã phát triển công nghệ vòm composite ban đầu được phát triển bởi trung tâm kết cấu và vật liệu tổng hợp tiên tiến của Đại học Maine dành cho quân đội, đồng thời cũng phát triển mặt cầu làm bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh có thể đặt trên vòm cầu.
Cầu AIT sản xuất vòm hình ống rỗng (garches) và sàn nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh (gdeck) tại nhà máy của hãng ở nhà sản xuất bia, Maine. Công trường chỉ cần lắp ráp đơn giản, phủ mặt cầu lên vòm cầu rồi đổ bê tông cốt thép. Từ năm 2008, công ty đã lắp ráp 30 kết cấu cầu composite, hầu hết ở bờ biển phía đông Hoa Kỳ.
Một lợi ích khác của kết cấu cầu composite là tuổi thọ cao và chi phí vòng đời thấp. Trước khi trao hợp đồng độc quyền cho cầu AIT, Bộ giao thông vận tải Bang Washington đã xem xét cẩn thận tất cả dữ liệu kỹ thuật về khả năng chống cháy của cầu vòm composite và tác động của các vật thể như gỗ nổi. “Động đất cũng là một mối lo ngại,” Gaines nói. Dự án này là lần đầu tiên tôi biết sử dụng cầu vòm composite ở vùng động đất Tây Nguyên nên chúng tôi muốn đảm bảo rằng nó đáp ứng các yêu cầu thiết kế chịu động đất. Chúng tôi đã ném rất nhiều câu hỏi khó cho AIT bridge. Nhưng cuối cùng, họ đã trả lời từng câu hỏi của chúng tôi và chúng tôi có thể tự tin hơn khi tiếp tục dự án“
Kết quả cho thấy cầu composite có thể giải quyết được hầu hết mọi tình huống nguy hiểm. “Chúng tôi thấy rằng cây cầu thực sự có khả năng chống động đất tốt hơn cấu trúc truyền thống hiện tại. Kết cấu bê tông cứng không thể dễ dàng di chuyển theo sóng địa chấn, trong khi vòm composite linh hoạt có thể dao động theo sóng địa chấn và sau đó trở về vị trí ban đầu”, Sweeney nói. Điều này là do trong kết cấu cầu composite, cốt thép bê tông được lồng trong ống rỗng, có thể di chuyển và được đệm trong ống rỗng. Để gia cố thêm cây cầu, AIT đã gia cố phần neo nối vòm cầu và nền bê tông bằng sợi carbon. ”
Với sự thành công của dự án, Bộ Giao thông Vận tải Bang Washington đã cập nhật các thông số kỹ thuật của cầu để cho phép xây dựng nhiều cầu composite hơn. Sweeney cũng hy vọng rằng bạn có thể trải nghiệm nhiều lợi ích do cầu composite mang lại và khuyến khích việc sử dụng thêm kết cấu cầu composite ở bờ biển phía tây. California sẽ là mục tiêu mở rộng tiếp theo của cầu AIT.