Nhu cầu trong ngành sợi thủy tinh: mở rộng ranh giới và tiếp tục phát triển

Sợi thủy tinhtiếp tục mở rộng các ứng dụng hạ nguồn, chủ yếu là do hiệu suất và tính kinh tế tuyệt vời của nó:

Mật độ đáp ứng yêu cầu nhẹ. Mật độ của sợi thủy tinh thấp hơn so với kim loại thông thường và mật độ vật liệu càng nhỏ thì khối lượng trên một đơn vị thể tích càng nhẹ. Mô đun kéo và độ bền kéo đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và độ bền. Do tính thiết kế nên vật liệu composite có độ cứng và độ bền cao hơn các vật liệu khác như thép, hợp kim nhôm, phù hợp hơn với môi trường áp suất cao.

Vật liệu xây dựng: lĩnh vực ứng dụng cơ bản và lớn nhất của sợi thủy tinh
Vật liệu xây dựng là ứng dụng hạ nguồn lớn nhất của sợi thủy tinh, chiếm khoảng 34%. Với nhựa làm chất nền và sợi thủy tinh làm vật liệu gia cố, FRP được sử dụng rộng rãi trong các kết cấu xây dựng khác nhau như cửa ra vào và cửa sổ, ván khuôn, thanh thép và dầm bê tông cốt thép.

Vật liệu gia cố cánh năng lượng gió: các sản phẩm hàng đầu được lặp đi lặp lại liên tục và ngưỡng cao
Cấu trúc cánh tuabin gió bao gồm hệ thống dầm chính, lớp da trên và dưới, các lớp gia cố gốc cánh, v.v. Nguyên liệu thô bao gồm ma trận nhựa, vật liệu gia cố, chất kết dính, vật liệu lõi, v.v. Vật liệu gia cố chủ yếu bao gồmsợi thủy tinh và sợi carbon. Sợi thủy tinh (sợi năng lượng gió) được sử dụng trong các cánh quạt năng lượng gió ở dạng vải dệt kim sợi dọc đơn/đa trục, chủ yếu đóng vai trò trọng lượng nhẹ và hiệu suất cường độ cao, chiếm khoảng 28% giá thành nguyên liệu gió lưỡi điện.

Phương tiện di chuyển: Xe nhẹ
Ứng dụng của sợi thủy tinhtrong lĩnh vực giao thông vận tải chủ yếu được phản ánh trong ba lĩnh vực chính là thiết bị vận chuyển đường sắt, sản xuất ô tô và sản xuất phương tiện khác. Vật liệu composite sợi thủy tinh là vật liệu quan trọng để tạo ra trọng lượng nhẹ cho ô tô. Vật liệu composite gia cố bằng sợi thủy tinh được sử dụng rộng rãi trong các mô-đun phía trước ô tô, vỏ động cơ, bộ phận trang trí, hộp bảo vệ ắc quy xe năng lượng mới và lò xo lá composite do ưu điểm về độ bền cao, trọng lượng nhẹ, tính mô-đun và chi phí thấp. Việc giảm chất lượng của toàn bộ phương tiện có tác động đáng kể đến việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện sử dụng nhiên liệu và cải thiện phạm vi di chuyển của phương tiện sử dụng năng lượng mới dưới nền tảng “carbon kép”.