Попит у промисловості скловолокна розширює свої межі та продовжує зростати

Здебільшого завдяки високій продуктивності та доступності,скловолокнопродовжує розширюватися в наступних додатках:

Щільність відповідає критеріям легкості. Скловолокно має меншу щільність, ніж звичайні метали, і чим легша маса на одиницю об’єму, тим менша щільність матеріалу. Вимоги до показників жорсткості та міцності задовольняються модулем розтягування та міцністю при розтягуванні. Композитні матеріали більше підходять для налаштувань високого тиску, ніж звичайні матеріали, такі як сталь і алюмінієві сплави, оскільки вони можуть бути розроблені для більшої жорсткості та міцності.

Найбільший і фундаментальний додаток дляскловолокноє в будівельних матеріалах.
Найбільше використання скловолокна, або 34% усіх застосувань, припадає на виготовлення будівельних матеріалів. FRP часто використовується в різноманітних будівельних конструкціях, включаючи двері та вікна, опалубку, сталеві прути та залізобетонні балки. Він використовує смолу як армуючу матрицю та скловолокно як армуючий матеріал.

Армуючі матеріали для лопатей вітрових турбін: топові продукти постійно вдосконалюються, а планка висока.

Система основної балки, верхня та нижня оболонки, шари підсилення кореня лопаті тощо є частинами конструкції лопаті вітрової турбіни. Смоляна матриця, армуючі матеріали, адгезиви, основні матеріали тощо є деякими прикладами сировини. Основними матеріалами, що використовуються в якості армування, є скловолокно і вуглецеве волокно. Скловолокно (вітрова пряжа) використовується у вітрових лопатях як трикотажне полотно з одно- або багатоосьовою основою, яке в першу чергу виконує функції легкої ваги та високої міцності, що становить близько 28% вартості вітряних лопатей. складові частини.

Три основні галузі: залізничне транспортне обладнання, автомобілебудування та виробництво інших транспортних засобів.скловолокнонайчастіше використовується в транспортній сфері. Ключовим компонентом легких автомобільних матеріалів є скловолокнистий композит. Завдяки таким перевагам, як висока міцність, легка вага, модульність і низька вартість, композитні матеріали, армовані скловолокном, широко використовуються в передніх модулях автомобілів, кришках двигунів, косметичних деталях, захисних коробках акумуляторів нових енерготранспортних засобів і композитних листових ресорах. У контексті «подвійного вуглецю» зниження якості всього транспортного засобу має суттєвий вплив на зниження споживання палива транспортними засобами на паливі та збільшення запасу ходу транспортних засобів з новою енергією.