Технологія пултрузії скловолокна відкриває нову еру для Bridges

Нещодавно поблизу Дюваля, штат Вашингтон, успішно побудували композитний арочний автомобільний міст. Міст був розроблений і виготовлений під наглядом Департаменту транспорту штату Вашингтон (WSDOT). Влада високо оцінила цю економічно ефективну та стійку альтернативу традиційному будівництву мостів.
Для мосту була обрана композитна конструкція мостів AIT bridges, дочірньої компанії Advanced Infrastructure Technology / AIT. Компанія розробила технологію композитних арок, спочатку розроблену центром передових конструкцій і композитів Університету штату Мен для армії, а також розробила настил мосту з пластику, армованого скловолокном, який можна покласти на арку мосту.
AIT bridges виробляє порожнисті трубчасті арки (garches) і пластикові настили з армованого скловолокном (gdeck) на своєму заводі в Бревері, штат Мен. Майданчик потребує лише простого монтажу, перекриття мостового полотна на арку мосту, а потім заливання його залізобетоном. З 2008 року компанія зібрала 30 композитних мостових конструкцій, переважно на східному узбережжі США.
Ще однією перевагою композитних мостових конструкцій є їх довговічність і низька вартість життєвого циклу. Перш ніж укласти ексклюзивний контракт з AIT bridges, Департамент транспорту штату Вашингтон ретельно проаналізував усі інженерні дані про здатність композитних арочних мостів протистояти вогню та ударам об’єктів, таких як плаваюча деревина. «Землетруси також викликають занепокоєння», — сказав Гейнс. Цей проект є першим випадком, коли я знаю про використання композитного арочного мосту в районі землетрусів у Хайленді, тому ми хочемо переконатися, що він відповідає вимогам сейсмічного дизайну. Ми закинули AIT bridge багато складних питань. Але врешті-решт вони відповіли на всі наші запитання один за одним, і ми могли з більшою впевненістю рухатися вперед із проектом»
Результати показують, що композитні мости можуть впоратися майже з будь-якою небезпечною ситуацією. «Ми виявили, що міст насправді більш сейсмостійкий, ніж нинішня традиційна конструкція. Жорстка бетонна конструкція не може легко рухатися під впливом сейсмічної хвилі, тоді як гнучка композитна арка може коливатися під впливом сейсмічної хвилі, а потім повертатися у вихідне положення», — сказав Суїні. Це пов’язано з тим, що в композитній конструкції моста бетонна арматура вкладена в порожнисту трубу, яка може переміщатися та бути буферизованою в порожнистій трубі. Для подальшого зміцнення мосту AIT зміцнив анкер, що з’єднує арку мосту та бетонну основу, вуглецевим волокном. »
З успіхом проекту Департамент транспорту штату Вашингтон оновив специфікації мостів, щоб дозволити будівництво більшої кількості композитних мостів. Суїні також сподівається, що ви зможете відчути багато переваг, які надають композитні мости, і заохотити подальше використання композитних мостових конструкцій на західному узбережжі. Каліфорнія стане наступною метою розширення AIT Bridge.