Попит у промисловості скловолокна: розширюємо межі та продовжуємо рости

Скловолокнопродовжує розширювати низькі додатки, в основному завдяки чудовій продуктивності та економічності:

Щільність відповідає вимогам легкої ваги. Щільність скловолокна нижче, ніж у звичайних металів, і чим менше щільність матеріалу, тим легша маса в одиниці об'єму. Модуль пружності та міцність на розрив відповідають вимогам жорсткості та міцності. Завдяки своїй конструкції композитні матеріали мають вищу жорсткість і міцність, ніж інші матеріали, такі як сталь і алюмінієві сплави, і більше підходять для середовищ високого тиску.

Будівельні матеріали: найбільша та найпростіша сфера застосування скловолокна
Будівельні матеріали – це найбільше застосування скловолокна, на яке припадає близько 34%. Із смолою як матрицею та скловолокном як армуючим матеріалом FRP широко використовується в різних будівельних конструкціях, таких як двері та вікна, опалубка, сталеві стрижні та залізобетонні балки.

Матеріали для посилення лопатей вітроелектростанцій: провідні продукти постійно повторюються, а поріг високий
Конструкція лопаті вітрової турбіни включає систему основного променя, верхню та нижню оболонки, шари зміцнення кореня лопаті тощо. Сировина включає смоляну матрицю, зміцнюючі матеріали, клеї, матеріали серцевини тощо. Зміцнюючі матеріали в основному включаютьскловолокно і вуглецеве волокно. Скловолокно (вітрова пряжа) використовується у вітрових лопатях у формі одно-/багатоосьових трикотажних полотен, які в основному відіграють роль легкої ваги та високої міцності, що становить близько 28% вартості матеріалів для вітру. силові леза.

Транспортування: легкий автомобіль
Застосування скловолокнау сфері транспорту в основному відображається в трьох основних галузях обладнання для залізничного транспорту, виробництва автомобілів та інших транспортних засобів. Композитний матеріал зі скловолокна є важливим матеріалом для легких автомобілів. Композитні матеріали, армовані скловолокном, широко використовуються в передніх модулях автомобілів, кришках двигунів, декоративних частинах, захисних коробках акумуляторів транспортних засобів з новою енергією та композитних листових ресорах завдяки їхнім перевагам у високій міцності, легкій вазі, модульності та низькій вартості. Зниження якості транспортного засобу в цілому має значний вплив на зниження споживання палива паливними транспортними засобами та покращення запасу ходу нових транспортних засобів на енергії на фоні «подвійного вуглецю».