ئۇل ئەسلىھە ساھەسىدىكى ئەينەك تالا ۋە بىرىكمە ماتېرىياللارنىڭ قوللىنىش پۇرسىتى ۋە خىرىسلىرى

بۈگۈن مەن سىز بىلەن بىر ماقالىنى ئورتاقلاشماقچى:

ئون يىل ئىلگىرى ، مۇلاھىزەئۇل ئەسلىھەئۇنى ئوڭشاش ئۈچۈن قانچىلىك ئارتۇق پۇل لازىملىقىنى چۆرىدىگەن. ئەمما بۈگۈنكى كۈندە دۆلەت يولى ، كۆۋرۈك ، پورت ، ئېلېكتر تورى ۋە باشقىلارنى ياساش ياكى رېمونت قىلىشقا مۇناسىۋەتلىك تۈرلەردە سىجىللىق ۋە چىدامچانلىققا ئەھمىيەت بېرىلىۋاتىدۇ.

بىرىكمە سانائىتى ئامېرىكا شىتاتلىرى ئىزدەۋاتقان سىجىل ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. 1 تىرىليون 200 مىليارد دوللارلىق ئۇل ئەسلىھە قانۇن لايىھىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان مەبلەغنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئامېرىكا دۆلەت ئورگانلىرىنىڭ تېخىمۇ كۆپ مەبلەغ ۋە يېڭىلىق يارىتىش تېخنىكىسى ۋە قۇرۇلۇش تېخنىكىسىنى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشىدۇ.

ئۇل ئەسلىھە مەبلەغ سېلىش شىركىتىنىڭ لىدىرى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى گرېگ ناداۋ مۇنداق دېدى: «ئامېرىكىنىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا كۆۋرۈك ياكى كۈچەيتىلگەن قۇرۇلۇش قۇرۇلمىسى بولسۇن ، بىرىكمە يېڭىلىقلارنى ئىشلىتىشنىڭ ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكى ئىسپاتلانغان نۇرغۇن مىساللار بار. دائىملىق مەبلەغنىڭ ئۈستىگە كۆۋرۈك ئۇل ئەسلىھە قانۇنىغا بولغان زور تەسىرى مەبلەغ سېلىش ھەرقايسى دۆلەتلەرنىڭ بۇ مەبلەغنى ئىشلىتىپ ، بۇ قوشۇمچە ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ۋە چۈشىنىشنى كېڭەيتىش پۇرسىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇلار تەجرىبە ئەمەس ، ئۇلارنىڭ خىزمەت قىلغانلىقى ئىسپاتلاندى ».

بىرىكمە ماتېرىياللارتېخىمۇ كۆپ تەسىرگە چىداملىق كۆۋرۈك ياساشقا ئىشلىتىلدى. قىش پەسلىدە يول تۇزى ئىشلىتىدىغان ئامېرىكىنىڭ دېڭىز قىرغىقى ۋە شىمالىدىكى كۆۋرۈكلەر تۆمۈر بېتون ۋە داڭلىق بېتون قۇرۇلۇشلاردىكى پولات چىرىش سەۋەبىدىن چىرىپ كەتتى. بىرىكمە قوۋۇرغا قاتارلىق چىرىمەيدىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ئامېرىكا قاتناش مىنىستىرلىكى كۆۋرۈك ئاسراش ۋە رېمونت قىلىشقا سەرپ قىلىدىغان پۇلنى ئازايتالايدۇ.

ناداۋ مۇنداق دېدى: «ئادەتتە ، ئۆمرى 75 يىل بولغان ئادەتتىكى كۆۋرۈكلەرنى 40 ياكى 50 يىل ئىچىدە ماھىيەتلىك بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. ماتېرىيال تاللىشىڭىزغا ئاساسەن چىرىمەيدىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش مۇلازىمەت ئۆمرىنى ئۇزارتىپ ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ھايات دەۋرىيلىكىنى قىسقارتالايدۇ. تەننەرخ ».

باشقا چىقىمنى تېجەشمۇ بار. «ئەگەر بىزدە چىرىمەيدىغان ماتېرىيال بولسا ، بېتوننىڭ تەركىبى ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. مەسىلەن ، بىز ھەر كۇب ھويلىنىڭ باھاسى 50 دوللار ئەتراپىدا چىرىشتىن ساقلىنىش دورىسى ئىشلەتمەسلىكىمىز كېرەك »دېدى مىئامى ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى ، قۇرۇلۇش ۋە بىناكارلىق قۇرۇلۇش فاكۇلتېتىنىڭ مۇدىرى ئانتونىيو نەننى.

بىرىكمە ماتېرىياللار بىلەن ياسالغان كۆۋرۈكلەرنى تېخىمۇ ئاددىي قوللاش قۇرۇلمىسى بىلەن لايىھىلەشكە بولىدۇ. ئىلغار ئۇل ئەسلىھە تېخنىكىسى (AIT) نىڭ رەئىسى ۋە باش ئىنژېنېرى كېن سۋېنېي مۇنداق دېدى: «ئەگەر سىز بېتون ئىشلەتكەن بولسىڭىز ، كۆۋرۈك ياساشقا نۇرغۇن پۇل ۋە بايلىق سەرپ قىلىپ ، ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى ئەمەس ، بەلكى ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى قوللايسىز. ئەگەر سىز ئۇنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلەتسىڭىز ھەمدە كۈچلۈك-ئېغىرلىق نىسبىتىگە ئىگە بولسىڭىز ، بۇ ناھايىتى چوڭ پايدا بولىدۇ: ياساش ئەرزان بولىدۇ ».

بىرىكمە بالداق پولاتتىن كۆپ يېنىك بولغاچقا ، بىرىكمە تاياقچە (ياكى بىرىكمە بالداقتىن ياسالغان كۆۋرۈك زاپچاسلىرى) نى خىزمەت ئورنىغا توشۇش ئۈچۈن ئاز يۈك ماشىنىلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ كاربون تۆت ئوكسىدنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىدۇ. ھۆددىگە بەرگۈچىلەر كىچىكرەك ، ئەرزان باھالىق كىران ئىشلىتىپ بىرىكمە كۆۋرۈك زاپچاسلىرىنى جايىغا كۆتۈرەلەيدۇ ، قۇرۇلۇش ئىشچىلىرىنىڭ ئېلىپ يۈرۈشى تېخىمۇ ئاسان ۋە بىخەتەر.