Пыяла җепсел һәм инфраструктура өлкәсендә композицион материалларны куллану мөмкинлекләре

Бүген мин сезнең белән мәкалә белән уртаклашасым килә:

Ун ел элек, турында сөйләшүләринфраструктурааны төзәтер өчен күпме өстәмә акча кирәклеге әйләнде. Ләкин бүген милли юллар, күперләр, портлар, электр челтәрләре һ.б. төзү яки ремонтлау проектларында тотрыклылыкка һәм ныклыкка басым ясала.

Композитлар индустриясе АКШ дәүләтләре эзләгән тотрыклы карарлар бирә ала. Финанслауның артуы белән, 1,2 триллион долларлык инфраструктура закон проектында тәкъдим ителгәнчә, АКШ дәүләт органнары финанслау һәм инновацион технологияләр һәм төзелеш техникасы белән эксперимент ясау мөмкинлекләренә ия булачак.

Грег Надо, инфраструктура венчурлары председателе һәм башкаручы директоры, "Америка Кушма Штатларында күп мисаллар бар, анда композицион инновацияләр куллану нәтиҗәле булуын исбатлады, күперләр яки ныгытылган төзелеш структуралары. Күпер инфраструктурасы актына даими акча бүлеп бирүгә зур йогынты. Инвестиция дәүләтләргә бу акчаларны бу альтернатив материалларны куллануны һәм аңлауны киңәйтү өчен мөмкинлек бирә. Алар эксперименталь түгел, эшләгәннәре исбатланган. "

Композит материалларкүбрәк тәэсиргә чыдам күперләр төзү өчен кулланылган. Кыш вакытында юл тозын кулланган АКШның яр һәм төньяк штатындагы күперләр тимер-бетон һәм престрессланган бетон корылмалардагы корыч коррозия аркасында черегән. Композит кабырга кебек коррозицион булмаган материалларны куллану АКШ Транспорт министрлыклары күперне ремонтлау һәм ремонтлау өчен сарыф итәргә тиеш булган акча күләмен киметергә мөмкин.

Nadeau әйтте: "Гадәттә, бәясе 75 ел булган гадәти күперләр 40 яки 50 ел дәвамында эшкәртелергә тиеш. Сезнең материал сайлау нигезендә коррозицион булмаган материаллар куллану хезмәт срогын озайтырга һәм озак вакытлы циклны киметергә мөмкин. бәясе. ”

Башка чыгымнарны экономияләү дә бар. “Әгәр бездә бозылмас материал булса, бетонның составы төрле булырга мөмкин. Мәсәлән, без коррозия ингибиторларын кулланырга тиеш түгел, аларның куб ишегалдына якынча 50 $ тора ", диде Майами Университеты профессоры һәм Гражданлык һәм архитектура инженериясе кафедрасы директоры Антонио Нанни.

Композит материаллар белән төзелгән күперләр тагын да тәртиплерәк ярдәм структуралары белән эшләнергә мөмкин. Алга киткән инфраструктура технологияләре (AIT) президенты һәм баш инженеры Кен Свуэй әйтте: "Әгәр сез бетон кулланган булсагыз, күпер салу өчен күп акча һәм ресурслар сарыф итәр идегез, аның функциясе түгел, трафик йөртү. Әгәр дә сез аның авырлыгын киметә аласыз һәм көч-авырлык дәрәҗәсенә ия булсагыз, бу бик зур файда булыр иде: төзү арзанрак булыр иде. "

Композит барлар корычка караганда җиңелрәк булганга, композит барларны (яки композит барлардан ясалган күпер компонентларын) эш урынына ташу өчен азрак йөкле машиналар кирәк. Бу углерод газы чыгаруны киметә. Подрядчиклар күпер компонентларын урынга күтәрү өчен кечерәк, арзан бәяле краннар куллана алалар, һәм төзелеш эшчеләре өчен аларны йөртү җиңелрәк һәм куркынычсызрак.