Cam elyaf pultrüzyon teknolojisi Köprüler için yeni bir çağ açıyor

Yakın zamanda Washington, Duval yakınlarında kompozit kemerli bir otoyol köprüsü başarıyla inşa edildi. Köprü, Washington Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı'nın (WSDOT) denetimi altında tasarlandı ve üretildi. Yetkililer, geleneksel köprü inşaatına alternatif olan bu uygun maliyetli ve sürdürülebilir alternatifi övdü.
Köprü için ileri altyapı teknolojisi/AIT'in bir yan kuruluşu olan AIT köprülerinin kompozit köprü yapısı seçildi. Şirket, orijinal olarak Maine Üniversitesi'nin orduya yönelik ileri yapılar ve kompozitler merkezi tarafından geliştirilen kompozit kemer teknolojisini geliştirdi ve ayrıca köprü kemerinin üzerine döşenebilen cam elyaf takviyeli plastikten yapılmış köprü tabliyesini de geliştirdi.
AIT Bridges, Maine Brewer'daki fabrikasında içi boş boru şeklinde kemerler (garches) ve cam elyaf takviyeli plastik döşeme (gdeck) üretiyor. Sitenin yalnızca basit bir montaja ihtiyacı var; köprü tabliyesini köprü kemerinin üzerine kaplıyor ve ardından bunu betonarme ile dolduruyor. 2008'den bu yana şirket, çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısında olmak üzere 30 kompozit köprü yapısının montajını yaptı.
Kompozit köprü yapılarının bir diğer avantajı ise uzun ömürleri ve düşük yaşam döngüsü maliyetleridir. AIT köprülerine özel sözleşme vermeden önce, Washington Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı, kompozit kemer köprülerin yangına ve yüzen tahta gibi nesnelerin etkisine direnme kabiliyetine ilişkin tüm mühendislik verilerini dikkatlice inceledi. Gaines, "Depremler de endişe verici" dedi. Bu proje, Highland deprem bölgesinde kompozit kemer köprünün kullanıldığını ilk kez biliyorum, bu nedenle sismik tasarım gerekliliklerini karşıladığından emin olmak istiyoruz. AIT köprüsüne birçok zor soru sorduk. Ama sonuçta tüm sorularımıza tek tek cevap verdiler ve projeye daha emin adımlarla ilerleyebildik”
Sonuçlar, kompozit köprülerin neredeyse her türlü tehlikeli durumla başa çıkabileceğini gösteriyor. "Köprünün aslında mevcut geleneksel yapıya göre depreme daha dayanıklı olduğunu gördük. Sert beton yapı sismik dalgayla kolayca hareket edemezken, esnek kompozit kemer sismik dalgayla birlikte sallanıp daha sonra orijinal konumuna dönebiliyor" dedi. Bunun nedeni, kompozit köprü yapısında beton takviyesinin, içi boş boru içinde hareket edebilen ve tamponlanabilen içi boş borunun içine yuvalanmış olmasıdır. AIT, köprüyü daha da güçlendirmek için köprü kemeri ile beton tabanı birbirine bağlayan ankrajı karbon fiberle güçlendirdi. ”
Projenin başarısıyla birlikte Washington Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı, daha fazla kompozit köprü inşasına izin verecek şekilde köprü özelliklerini güncelledi. Sweeney ayrıca kompozit köprülerin sağladığı birçok faydayı deneyimleyebileceğinizi ve batı kıyısında kompozit köprü yapılarının daha fazla kullanılmasını teşvik edebileceğinizi umuyor. Kaliforniya, AIT köprüsünün bir sonraki genişleme hedefi olacak.