Ang teknolohiya ng glass fiber pultrusion ay nagbubukas ng bagong panahon para sa Bridges

Kamakailan, matagumpay na naitayo ang isang composite arch highway bridge malapit sa Duval, Washington. Ang tulay ay dinisenyo at ginawa sa ilalim ng pangangasiwa ng Washington State Department of Transportation (WSDOT). Pinuri ng mga awtoridad ang cost-effective at napapanatiling alternatibo sa tradisyonal na pagtatayo ng tulay.
Ang pinagsama-samang istraktura ng tulay ng mga tulay ng AIT, isang subsidiary ng advanced na teknolohiya sa imprastraktura / AIT, ay napili para sa tulay. Binuo ng kumpanya ang composite arch technology na orihinal na binuo ng center para sa advanced structures at composites ng University of Maine para sa hukbo, at binuo din ang bridge deck na gawa sa glass fiber reinforced plastic na maaaring ilagay sa bridge arch.
Ang mga tulay ng AIT ay gumagawa ng mga hollow tubular arches (garches) at glass fiber reinforced plastic deck (gdeck) sa planta nito sa brewer, Maine. Ang site ay nangangailangan lamang ng simpleng pagpupulong, na sumasaklaw sa kubyerta ng tulay sa arko ng tulay, at pagkatapos ay pinupuno ito ng reinforced concrete. Mula noong 2008, ang kumpanya ay nag-assemble ng 30 composite bridge structures, karamihan ay nasa silangang baybayin ng Estados Unidos.
Ang isa pang benepisyo ng mga pinagsama-samang istruktura ng tulay ay ang kanilang mahabang buhay at mababang gastos sa siklo ng buhay. Bago igawad ang eksklusibong kontrata sa mga tulay ng AIT, maingat na sinuri ng Washington State Department of Transportation ang lahat ng data ng engineering sa kakayahan ng mga pinagsama-samang arch bridge na lumaban sa apoy at ang epekto ng mga bagay tulad ng lumulutang na kahoy. "Ang mga lindol ay isang alalahanin din," sabi ni Gaines. Ang proyektong ito ang unang pagkakataon na nalaman kong gumamit ng composite arch bridge sa lugar ng lindol sa Highland, kaya gusto naming matiyak na nakakatugon ito sa mga kinakailangan sa disenyo ng seismic. Naghagis kami ng maraming mahihirap na tanong sa tulay ng AIT. Ngunit sa huli, isa-isa nilang sinagot ang lahat ng aming mga katanungan, at maaari kaming sumulong sa proyekto nang may higit na kumpiyansa"
Ang mga resulta ay nagpapakita na ang mga pinagsama-samang tulay ay maaaring harapin ang halos anumang mapanganib na sitwasyon. "Nalaman namin na ang tulay ay talagang mas lumalaban sa lindol kaysa sa kasalukuyang tradisyonal na istraktura. Ang matibay na kongkretong istraktura ay hindi madaling gumalaw kasama ng seismic wave, habang ang flexible composite arch ay maaaring umindayog kasama ng seismic wave at pagkatapos ay bumalik sa orihinal nitong posisyon," sabi ni Sweeney. Ito ay dahil sa pinagsama-samang istraktura ng tulay, ang kongkretong reinforcement ay nakapugad sa guwang na tubo, na maaaring gumalaw at ma-buffer sa guwang na tubo. Upang higit pang palakasin ang tulay, pinalakas ng AIT ang anchor na nagkokonekta sa bridge arch at concrete base na may carbon fiber. ”
Sa tagumpay ng proyekto, in-update ng Kagawaran ng transportasyon ng Estado ng Washington ang mga pagtutukoy ng tulay nito upang payagan ang pagtatayo ng mas maraming pinagsama-samang tulay. Inaasahan din ni Sweeney na mararanasan mo ang maraming benepisyong ibinibigay ng mga pinagsama-samang tulay at hikayatin ang karagdagang paggamit ng mga istruktura ng pinagsama-samang tulay sa kanlurang baybayin. Ang California ang magiging susunod na layunin ng pagpapalawak ng tulay ng AIT.