Fursa za maombi na changamoto za nyuzi za glasi na vifaa vyenye mchanganyiko katika uwanja wa miundombinu

Leo nataka kushiriki nawe makala:

Muongo mmoja uliopita, majadiliano kuhusumiundombinuilihusu ni pesa ngapi za ziada zilihitajika kurekebisha. Lakini leo kuna msisitizo unaoongezeka wa uendelevu na uimara katika miradi inayohusisha ujenzi au ukarabati wa barabara za kitaifa, madaraja, bandari, gridi za umeme, na zaidi.

Sekta ya mchanganyiko inaweza kutoa masuluhisho endelevu ambayo mataifa ya Marekani yanatafuta. Kwa kuongezeka kwa ufadhili, kama inavyopendekezwa katika muswada wa miundombinu wa $1.2 trilioni, mashirika ya serikali ya Marekani yatakuwa na ufadhili zaidi na fursa za kufanya majaribio ya teknolojia ya kibunifu na mbinu za ujenzi.

Greg Nadeau, Mwenyekiti na Mkurugenzi Mtendaji wa Ubia wa Miundombinu, alisema, "Kuna mifano mingi kote Marekani ambapo matumizi ya ubunifu wa pamoja yameonekana kuwa na ufanisi, iwe ni madaraja au miundo ya jengo iliyoimarishwa. Athari kubwa kwa Sheria ya Miundombinu ya Daraja juu ya matumizi ya kawaida Uwekezaji hautoi fursa kwa mataifa kutumia fedha hizi kupanua matumizi na uelewa wa nyenzo hizi mbadala. Sio za majaribio, zimethibitishwa kufanya kazi."

Nyenzo zenye mchanganyikozimetumika kujenga madaraja zaidi yanayostahimili athari. Madaraja katika majimbo ya pwani na kaskazini ya Marekani ambayo hutumia chumvi barabarani wakati wa majira ya baridi yameoza kutokana na kutu ya chuma katika saruji iliyoimarishwa na miundo ya saruji iliyoimarishwa. Kutumia nyenzo zisizo na babuzi kama vile mbavu zenye mchanganyiko kunaweza kupunguza kiasi cha pesa ambacho Idara za Usafirishaji za Marekani (DOTs) lazima zitumie katika matengenezo na ukarabati wa daraja.

Nadeau alisema: "Kwa kawaida, madaraja ya kawaida yenye maisha yaliyokadiriwa ya miaka 75 yanapaswa kutibiwa kwa kiasi kikubwa katika kipindi cha miaka 40 au 50. Kutumia nyenzo zisizo na babuzi kulingana na uteuzi wako wa nyenzo kunaweza kupanua maisha ya huduma na kupunguza mizunguko ya maisha ya muda mrefu. gharama.”

Kuna akiba zingine za gharama pia. "Ikiwa tungekuwa na nyenzo ambayo haiwezi kutu, muundo wa saruji unaweza kuwa tofauti. Kwa mfano, hatungelazimika kutumia vizuizi vya kutu, ambavyo vinagharimu takriban dola 50 kwa kila yadi ya ujazo,” alisema Profesa wa Chuo Kikuu cha Miami na Mkurugenzi wa Idara ya Uhandisi wa Kiraia na Usanifu Antonio Nanni alisema.

Madaraja yaliyojengwa kwa nyenzo za mchanganyiko yanaweza kutengenezwa kwa miundo ya usaidizi iliyoratibiwa zaidi. Ken Sweeney, Rais na Mhandisi Mkuu wa Advanced Infrastructure Technologies (AIT), alisema: “Kama ungekuwa unatumia saruji, ungetumia fedha nyingi na rasilimali kujenga daraja hilo ili kuhimili uzito wake, si kazi yake, Yaani kubeba trafiki. Ikiwa unaweza kupunguza uzito wake na kuwa na uwiano wa juu wa nguvu-kwa-uzito, hiyo itakuwa faida kubwa: itakuwa rahisi kujenga.

Kwa sababu paa za mchanganyiko ni nyepesi zaidi kuliko chuma, lori chache zinahitajika ili kusafirisha pau za mchanganyiko (au vipengee vya daraja vilivyotengenezwa kutoka kwa paa za mchanganyiko) hadi mahali pa kazi. Hii inapunguza uzalishaji wa dioksidi kaboni. Wakandarasi wanaweza kutumia korongo ndogo, za bei ya chini ili kuinua vijenzi vya daraja la mchanganyiko mahali pake, na ni rahisi na salama zaidi kwa wafanyikazi wa ujenzi kubeba.