Glasfiber pultruderingsteknik öppnar upp en ny era för broar

Nyligen byggdes en sammansatt motorvägsbro med framgång nära Duval, Washington. Bron designades och tillverkades under övervakning av Washington State Department of Transportation (WSDOT). Myndigheterna berömde detta kostnadseffektiva och hållbara alternativ till traditionellt brobyggande.
Den sammansatta brostrukturen av AIT-broar, ett dotterbolag till avancerad infrastrukturteknik / AIT, valdes för bron. Företaget utvecklade kompositbågtekniken som ursprungligen utvecklades av centrum för avancerade strukturer och kompositer vid University of Maine för armén, och utvecklade även brodäcket av glasfiberarmerad plast som kan läggas på brobågen.
AIT bridges producerar ihåliga rörformade bågar (garches) och glasfiberförstärkt plastdäck (gdeck) vid sin fabrik i Brewer, Maine. Platsen behöver bara en enkel montering, täcka brodäcket på brobågen och sedan fylla den med armerad betong. Sedan 2008 har företaget monterat 30 sammansatta brokonstruktioner, mestadels på USA:s östkust.
En annan fördel med sammansatta brokonstruktioner är deras långa livslängd och låga livscykelkostnad. Innan det exklusiva kontraktet tilldelades AIT-broar, granskade Washington State Department of Transport noggrant alla tekniska data om förmågan hos kompositbågbroar att motstå eld och påverkan av föremål som flytande trä. "Jordbävningar är också ett bekymmer," sa Gaines. Det här projektet är första gången jag känner till att använda kompositbågbro i jordbävningsområdet i Highland, så vi vill säkerställa att den uppfyller de seismiska designkraven. Vi ställde många svåra frågor till AIT bridge. Men till slut svarade de på alla våra frågor en efter en, och vi kunde gå vidare med projektet med mer självförtroende."
Resultaten visar att kompositbroar kan hantera nästan alla farliga situationer. "Vi fann att bron faktiskt är mer jordbävningsbeständig än den nuvarande traditionella strukturen. Den stela betongstrukturen kan inte lätt röra sig med den seismiska vågen, medan den flexibla kompositbågen kan svänga med den seismiska vågen och sedan återgå till sin ursprungliga position, säger Sweeney. Det beror på att i den sammansatta brokonstruktionen är betongarmeringen kapslad i det ihåliga röret, som kan röra sig och buffras i det ihåliga röret. För att ytterligare förstärka bron, förstärkte AIT ankaret som förbinder brobågen och betongbasen med kolfiber. ”
Med projektets framgång uppdaterade Washington State Department of Transportation sina brospecifikationer för att möjliggöra byggandet av fler sammansatta broar. Sweeney hoppas också att du kan uppleva de många fördelarna med kompositbroar och uppmuntra till fortsatt användning av kompositbrostrukturer på västkusten. Kalifornien kommer att bli nästa expansionsmål för AIT Bridge.