Efterfrågan inom glasfiberindustrin: vidga gränserna och fortsätta växa

Glasfiberfortsätter att expandera nedströmsapplikationer, främst på grund av dess utmärkta prestanda och ekonomi:

Densitet uppfyller kraven på låg vikt. Glasfiberns densitet är lägre än för vanliga metaller, och ju mindre materialdensiteten är desto lättare blir massan per volymenhet. Dragmodul och draghållfasthet uppfyller kraven på styvhet och hållfasthet. På grund av sin designbarhet har kompositmaterial högre styvhet och hållfasthet än andra material som stål och aluminiumlegeringar och är mer lämpade för högtrycksmiljöer.

Byggmaterial: det största och mest grundläggande användningsområdet för glasfiber
Byggmaterial är den största nedströmsanvändningen av glasfiber, med cirka 34 %. Med harts som matris och glasfiber som förstärkningsmaterial används FRP i stor utsträckning i olika byggnadskonstruktioner som dörrar och fönster, formsättningar, stålstänger och armerade betongbalkar.

Förstärkningsmaterial för vindkraftblad: ledande produkter upprepas ständigt och tröskeln är hög
Vindkraftverksbladstrukturen inkluderar huvudbalksystemet, övre och nedre skal, bladrotsförstärkningslager etc. Råvarorna inkluderar hartsmatris, förstärkningsmaterial, lim, kärnmaterial etc. Armeringsmaterialen omfattar huvudsakligenglasfiber och kolfiber. Glasfiber (vindkraftsgarn) används i vindkraftsblad i form av enkel/fleraxiella varpstickade tyger, som huvudsakligen spelar rollen som låg vikt och hög hållfasthet, vilket står för cirka 28% av materialkostnaden för vind kraftblad.

Transport: Lätt fordon
Appliceringen av glasfiberinom transportområdet återspeglas främst i de tre stora områdena järnvägstransitutrustning, biltillverkning och annan fordonstillverkning. Glasfiberkompositmaterial är ett viktigt material för lätta bilar. Glasfiberförstärkta kompositmaterial används ofta i frontmoduler för bilar, motorkåpor, dekorativa delar, batteriskyddslådor för nya energifordon och kompositbladfjädrar på grund av deras fördelar med hög hållfasthet, låg vikt, modularitet och låg kostnad. Att sänka kvaliteten på hela fordonet har en betydande effekt på att minska bränsleförbrukningen för bränslefordon och förbättra kryssningsutbudet för nya energifordon under bakgrund av "dual carbon".