Технологија пултрузије стаклених влакана отвара нову еру за Бридгес

Недавно је у близини Дувала у Вашингтону успешно изграђен композитни лучни мост на аутопуту. Мост је пројектован и произведен под надзором Министарства саобраћаја Вашингтона (ВСДОТ). Власти су похвалиле ову исплативу и одрживу алтернативу традиционалној градњи мостова.
За мост је одабрана композитна мостовна конструкција АИТ мостова, подружница напредне инфраструктурне технологије / АИТ. Компанија је развила технологију композитних лукова коју је првобитно развио Центар за напредне структуре и композите Универзитета Мејн за војску, а такође је развила палубу моста од пластике ојачане стакленим влакнима која се може поставити на лук моста.
АИТ бридгес производи шупље цевасте лукове (гарцхес) и пластичну палубу ојачану стакленим влакнима (гдецк) у својој фабрици у Бреверу, Маине. На локацији је потребна само једноставна монтажа, покривање палубе моста на луку моста, а затим пуњење армираним бетоном. Од 2008. године компанија је саставила 30 композитних мостова, углавном на источној обали Сједињених Држава.
Још једна предност композитних конструкција мостова је њихов дуг животни век и ниска цена животног циклуса. Пре доделе ексклузивног уговора за АИТ мостове, Министарство саобраћаја Вашингтона је пажљиво прегледало све инжењерске податке о способности композитних лучних мостова да се одупру ватри и удару објеката као што је плутајуће дрво. „Земљотреси такође изазивају забринутост“, рекао је Гејнс. Овај пројекат је први пут да знам да користим композитни лучни мост у области земљотреса у Хајленду, тако да желимо да осигурамо да испуњава захтеве сеизмичког дизајна. Поставили смо много тешких питања АИТ мосту. Али на крају су одговорили једно по једно на сва наша питања и могли смо да наставимо са пројектом са више самопоуздања“
Резултати показују да композитни мостови могу да се носе са скоро сваком опасном ситуацијом. „Открили смо да је мост заправо отпорнији на земљотрес од тренутне традиционалне структуре. Крута бетонска конструкција не може се лако померити са сеизмичким таласом, док се флексибилни композитни лук може заљуљати са сеизмичким таласом и затим се вратити у првобитни положај“, рекао је Свини. То је зато што је у композитној конструкцији моста бетонска арматура угнежђена у шупљу цев, која се може померати и бити тампонована у шупљој цеви. Да би се мост додатно ојачао, АИТ је ојачао анкер који повезује лук моста и бетонску подлогу карбонским влакнима. ”
Са успехом пројекта, Министарство саобраћаја Вашингтона је ажурирало своје спецификације мостова како би омогућило изградњу више композитних мостова. Свини се такође нада да можете искусити многе предности које пружају композитни мостови и подстаћи даљу употребу композитних конструкција мостова на западној обали. Калифорнија ће бити следећи циљ проширења АИТ моста.