Технология пултрузии стекловолокна открывает новую эру для Bridges

Недавно недалеко от Дюваля, штат Вашингтон, был успешно построен составной арочный автодорожный мост. Мост был спроектирован и изготовлен под контролем Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Власти высоко оценили эту экономически эффективную и устойчивую альтернативу традиционному строительству мостов.
Для моста была выбрана композитная мостовая конструкция компании AIT Bridges, дочерней компании Advanced Infrastructure Technology / AIT. Компания разработала технологию композитных арок, первоначально разработанную центром передовых конструкций и композитов Университета штата Мэн для армии, а также разработала настил моста из стеклопластика, который можно укладывать на арку моста.
AIT Bridges производит полые трубчатые арки (гарчи) и настилы из армированного стекловолокном пластика (гдек) на своем заводе в Брюэре, штат Мэн. Площадка требует только простой сборки: покрытия настила моста на арке моста, а затем заливки его железобетоном. С 2008 года компания собрала 30 композитных мостовых конструкций, в основном на восточном побережье США.
Еще одним преимуществом композитных мостовых конструкций является их длительный срок службы и низкая стоимость жизненного цикла. Прежде чем заключить эксклюзивный контракт с мостами AIT, Департамент транспорта штата Вашингтон тщательно изучил все инженерные данные о способности композитных арочных мостов противостоять огню и воздействию таких объектов, как плавающее дерево. «Землетрясения также вызывают беспокойство», — сказал Гейнс. Мне впервые известно об использовании композитного арочного моста в этом проекте в зоне землетрясения Хайленд, поэтому мы хотим убедиться, что он соответствует требованиям сейсмического проектирования. Мы задали мосту МТА много сложных вопросов. Но, в конце концов, они один за другим ответили на все наши вопросы, и мы смогли с большей уверенностью продвигать проект».
Результаты показывают, что композитные мосты могут справиться практически с любой опасной ситуацией. «Мы обнаружили, что мост на самом деле более сейсмоустойчив, чем нынешняя традиционная конструкция. Жесткая бетонная конструкция не может легко двигаться вместе с сейсмической волной, в то время как гибкая композитная арка может раскачиваться вместе с сейсмической волной, а затем возвращаться в исходное положение», — сказал Суини. Это связано с тем, что в составной конструкции моста бетонная арматура вложена в полую трубу, которая может перемещаться и амортизироваться в полой трубе. Чтобы еще больше укрепить мост, компания AIT укрепила анкер, соединяющий арку моста и бетонное основание, углеродным волокном. »
После успеха проекта Департамент транспорта штата Вашингтон обновил спецификации своих мостов, чтобы разрешить строительство большего количества композитных мостов. Суини также надеется, что вы сможете ощутить многочисленные преимущества композитных мостов и поощрить дальнейшее использование композитных мостовых конструкций на западном побережье. Калифорния станет следующей целью расширения моста AIT.