Технология пултрузии стекловолокна открывает новую эру для Bridges

Недавно недалеко от Дюваля, штат Вашингтон, был успешно построен составной арочный автодорожный мост. Мост был спроектирован и изготовлен под контролем Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Власти высоко оценили эту экономически эффективную и устойчивую альтернативу традиционному строительству мостов.
Для моста была выбрана композитная мостовая конструкция компании AIT Bridges, дочерней компании Advanced Infrastructure Technology / AIT. Компания разработала технологию композитных арок, первоначально разработанную центром современных конструкций и композитов Университета штата Мэн для армии, а также разработала настил моста из армированного стекловолокном пластика, который можно укладывать на арку моста.
AIT Bridges производит полые трубчатые арки (гарчи) и настилы из армированного стекловолокном пластика (гдек) на своем заводе в Брюэре, штат Мэн. Площадка требует только простой сборки: покрытия настила моста на арке моста, а затем заливки его железобетоном. С 2008 года компания собрала 30 композитных мостовых конструкций, в основном на восточном побережье США.
Еще одним преимуществом композитных мостовых конструкций является их длительный срок службы и низкая стоимость жизненного цикла. Прежде чем заключить эксклюзивный контракт с мостами AIT, Департамент транспорта штата Вашингтон тщательно изучил все инженерные данные о способности композитных арочных мостов противостоять огню и воздействию таких объектов, как плавающее дерево. «Землетрясения также вызывают беспокойство», — сказал Гейнс. Мне впервые известно об использовании композитного арочного моста в этом проекте в зоне землетрясения Хайленд, поэтому мы хотим убедиться, что он соответствует требованиям сейсмического проектирования. Мы задали мосту МТА много сложных вопросов. Но, в конце концов, они один за другим ответили на все наши вопросы, и мы смогли с большей уверенностью продвигать проект».
Результаты показывают, что композитные мосты могут справиться практически с любой опасной ситуацией. «Мы обнаружили, что мост на самом деле более сейсмоустойчив, чем нынешняя традиционная конструкция. Жесткая бетонная конструкция не может легко двигаться вместе с сейсмической волной, в то время как гибкая композитная арка может раскачиваться вместе с сейсмической волной, а затем возвращаться в исходное положение», — сказал Суини. Это связано с тем, что в составной конструкции моста бетонная арматура вложена в полую трубу, которая может перемещаться и амортизироваться в полой трубе. Чтобы еще больше укрепить мост, компания AIT укрепила анкер, соединяющий арку моста и бетонное основание, углеродным волокном. »
После успеха проекта Департамент транспорта штата Вашингтон обновил спецификации своих мостов, чтобы разрешить строительство большего количества композитных мостов. Суини также надеется, что вы сможете ощутить на себе множество преимуществ композитных мостов и поощрить дальнейшее использование композитных мостовых конструкций на западном побережье. Калифорния станет следующей целью расширения моста AIT.