Technologia pultruzji włókien szklanych otwiera nową erę dla mostów

Niedawno w pobliżu Duval w stanie Waszyngton z sukcesem zbudowano kompozytowy most łukowy. Most został zaprojektowany i wyprodukowany pod nadzorem Departamentu Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT). Władze pochwaliły tę opłacalną i zrównoważoną alternatywę dla tradycyjnej budowy mostów.
Na most wybrano kompozytową konstrukcję mostu firmy AIT Bridges, spółki zależnej zaawansowanej technologii infrastruktury / AIT. Firma opracowała technologię łuków kompozytowych, pierwotnie opracowaną przez centrum zaawansowanych konstrukcji i kompozytów Uniwersytetu Maine dla wojska, a także opracowała pomost mostu wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, który można ułożyć na łuku mostu.
AIT Bridges produkuje puste w środku łuki rurowe (garche) i pokłady z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (gdeck) w swoim zakładzie w browarze w stanie Maine. Na budowie wystarczy prosty montaż, przykrycie pomostu na łuku mostu, a następnie wypełnienie go żelbetem. Od 2008 roku firma zamontowała 30 kompozytowych konstrukcji mostowych, głównie na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.
Kolejną zaletą kompozytowych konstrukcji mostowych jest ich długa żywotność i niski koszt cyklu życia. Przed przyznaniem mostom AIT wyłącznego kontraktu Departament Transportu Stanu Waszyngton dokładnie przejrzał wszystkie dane inżynieryjne dotyczące odporności kompozytowych mostów łukowych na ogień i uderzenia obiektów, takich jak pływające drewno. „Niepokojące są także trzęsienia ziemi” – powiedział Gaines. W tym projekcie po raz pierwszy wiem o zastosowaniu kompozytowego mostu łukowego w rejonie trzęsienia ziemi w Highland, dlatego chcemy mieć pewność, że spełnia on wymagania projektowe dotyczące warunków sejsmicznych. Zadaliśmy mostowi AIT wiele trudnych pytań. Ale w końcu odpowiedzieli jedno po drugim na wszystkie nasze pytania i mogliśmy z większą pewnością kontynuować projekt.”
Wyniki pokazują, że mosty kompozytowe radzą sobie z niemal każdą niebezpieczną sytuacją. „Odkryliśmy, że most jest w rzeczywistości bardziej odporny na trzęsienia ziemi niż obecna tradycyjna konstrukcja. Sztywna konstrukcja betonowa nie może łatwo poruszać się pod wpływem fali sejsmicznej, podczas gdy elastyczny łuk kompozytowy może kołysać się pod wpływem fali sejsmicznej, a następnie powrócić do swojego pierwotnego położenia” – powiedział Sweeney. Dzieje się tak dlatego, że w kompozytowej konstrukcji mostu zbrojenie betonowe jest osadzone w rurze rurowej, która może się poruszać i być buforowana w rurze rurowej. W celu dalszego wzmocnienia mostu firma AIT wzmocniła włóknem węglowym kotwę łączącą łuk mostu z betonową podstawą. ”
Po powodzeniu projektu Departament Transportu Stanu Waszyngton zaktualizował specyfikacje mostu, aby umożliwić budowę większej liczby mostów kompozytowych. Sweeney ma również nadzieję, że będziecie mogli doświadczyć wielu korzyści, jakie zapewniają mosty kompozytowe i zachęcić do dalszego korzystania z kompozytowych konstrukcji mostowych na zachodnim wybrzeżu. Kolejnym celem ekspansji mostu AIT będzie Kalifornia.