Vraag in de glasvezelindustrie: grenzen verleggen en blijven groeien

Glasvezelblijft downstream-toepassingen uitbreiden, voornamelijk vanwege de uitstekende prestaties en zuinigheid:

Dichtheid voldoet aan lichtgewichtvereisten. De dichtheid van glasvezel is lager dan die van gewone metalen, en hoe kleiner de materiaaldichtheid, hoe lichter de massa per volume-eenheid. Trekmodulus en treksterkte voldoen aan de eisen op het gebied van stijfheid en sterkte. Vanwege de ontwerpbaarheid hebben composietmaterialen een hogere stijfheid en sterkte dan andere materialen zoals staal en aluminiumlegeringen, en zijn ze geschikter voor omgevingen met hoge druk.

Bouwmaterialen: het grootste en meest basale toepassingsgebied van glasvezel
Bouwmaterialen vormen de grootste stroomafwaartse toepassing van glasvezel, goed voor ongeveer 34%. Met hars als matrix en glasvezel als versterkingsmateriaal wordt FRP veel gebruikt in verschillende bouwconstructies zoals deuren en ramen, bekistingen, stalen staven en balken van gewapend beton.

Materialen voor versterking van windenergiebladen: toonaangevende producten worden voortdurend herhaald en de drempel is hoog
De windturbinebladstructuur omvat het hoofdbalksysteem, de boven- en onderhuiden, de versterkingslagen van de bladwortels, enz. De grondstoffen omvatten harsmatrix, versterkingsmaterialen, lijmen, kernmaterialen, enz. De versterkingsmaterialen omvatten voornamelijkglasvezel en koolstofvezel. Glasvezel (windenergiegaren) wordt gebruikt in windenergiebladen in de vorm van enkel-/multi-axiale kettinggebreide stoffen, die voornamelijk de rol spelen van lichtgewicht en hoge sterkte-prestaties, goed voor ongeveer 28% van de materiaalkosten van windenergie. elektrische messen.

Transport: voertuig lichtgewicht
De toepassing van glasvezelop het gebied van transport komt voornamelijk tot uiting in de drie belangrijkste gebieden: spoorwegmaterieel, autoproductie en andere voertuigproductie. Glasvezelcomposietmateriaal is een belangrijk materiaal voor lichtgewicht auto's. Met glasvezel versterkte composietmaterialen worden veel gebruikt in front-endmodules van auto's, motorkappen, decoratieve onderdelen, accubeschermingskasten voor nieuwe energievoertuigen en composiet bladveren vanwege hun voordelen van hoge sterkte, lichtgewicht, modulariteit en lage kosten. Het verminderen van de kwaliteit van het hele voertuig heeft een aanzienlijk effect op het verminderen van het brandstofverbruik van brandstofvoertuigen en het verbeteren van het rijbereik van nieuwe energievoertuigen tegen de achtergrond van “dual carbon”.