Glass fiber pultrusion နည်းပညာသည် Bridges အတွက် ခေတ်သစ်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။

မကြာသေးမီက ဝါရှင်တန်မြို့၊ Duval အနီးတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်ကွန်းအဝေးပြေးတံတားကို အောင်မြင်စွာ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တံတားကို ဝါရှင်တန်ပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (WSDOT) ၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အာဏာပိုင်များသည် ရိုးရာတံတားတည်ဆောက်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော အစားထိုးရွေးချယ်မှုကို ချီးကျူးခဲ့သည်။
အဆင့်မြင့်အခြေခံအဆောက်အအုံနည်းပညာ/ AIT ၏လက်အောက်ခံ AIT တံတားများ၏ ပေါင်းစပ်တံတားဖွဲ့စည်းပုံအား တံတားအတွက် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စစ်တပ်အတွက် Maine တက္ကသိုလ်၏ အဆင့်မြင့် အဆောက်အဦများနှင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် ဗဟိုမှ တီထွင်ထားသည့် ပေါင်းစပ် arch နည်းပညာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး တံတားခုံးပေါ်တွင် ဖန်မျှင်အားဖြည့်ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် တံတားကုန်းပတ်ကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်။
AIT တံတားများသည် Maine ရှိ ဘီယာချက်စက်ရုံတွင် အခေါင်းပေါက်များ (garches) နှင့် ဖန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ်ကုန်းပတ် (gdeck) ကို ထုတ်လုပ်သည်။ ဆိုဒ်သည် တံတားခုံးပေါ်ရှိ တံတားကြမ်းပြင်ကို ရိုးရှင်းစွာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းအား အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2008 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကုမ္ပဏီသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် အများအားဖြင့် ပေါင်းစပ်တံတားအစင်း 30 ကို ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
ပေါင်းစပ်တံတားတည်ဆောက်မှု၏နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းတို့၏သက်တမ်းရှည်မှုနှင့် ဘဝလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ AIT တံတားများအတွက် သီးသန့်စာချုပ်ကို မပေးအပ်မီ၊ ဝါရှင်တန်ပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် မီးခံနိုင်ရည်နှင့် ရေပေါ်ထင်းကဲ့သို့သော အရာဝတ္ထုများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပေါင်းစပ် arch တံတားများ၏ အင်ဂျင်နီယာအချက်အလက်များအားလုံးကို ဂရုတစိုက် ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ “ငလျင်လှုပ်တာကလည်း စိုးရိမ်စရာပါပဲ” ဟု Gaines ကဆိုသည်။ ဤပရောဂျက်သည် ကုန်းမြင့်မြေငလျင်ဧရိယာတွင် ပေါင်းစပ် arch တံတားကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်ပထမဆုံးအကြိမ် သိထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ငလျင်ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေလိုပါသည်။ AIT တံတားသို့ ခက်ခဲသောမေးခွန်းများစွာကို လွှင့်တင်ခဲ့ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဆုံးမှာတော့ သူတို့က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ မေးခွန်းတွေအားလုံးကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဖြေပေးခဲ့ပြီး ကျွန်တော်တို့ ပိုပြီးယုံကြည်မှုရှိတဲ့ ပရောဂျက်ကို ရှေ့ဆက်သွားနိုင်မှာပါ"
ပေါင်းစပ်တံတားများသည် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေတိုင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကြောင်း ရလဒ်များက ဖော်ပြသည်။ “တံတားက လက်ရှိ သမားရိုးကျ တည်ဆောက်မှုထက် ငလျင်ဒဏ်ကို ပိုပြီးခံနိုင်ရည်ရှိတာကို တွေ့ခဲ့ရတယ်။ တောင့်တင်းသော ကွန်ကရစ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ငလျင်လှိုင်းနှင့်အတူ အလွယ်တကူ မရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း ကွေးညွှတ်နိုင်သော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ငလျင်လှိုင်းနှင့်အတူ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားနိုင်ပါတယ်” ဟု Sweeney က ပြောကြားခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပေါင်းစပ်တံတားတည်ဆောက်ပုံတွင်၊ ကွန်ကရစ်အားဖြည့်အား အခေါင်းပေါက်ပိုက်အတွင်း၌ အသိုက်အမြုပ်ထား၍ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး အခေါင်းပေါက်ပိုက်အတွင်း ဒဏ်ခံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တံတားကို ပိုမိုခိုင်ခံ့စေရန်အတွက် AIT သည် တံတားခုံးနှင့် ကွန်ကရစ်အခြေခံကို ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကျောက်ဆူးကို ခိုင်ခံ့စေပါသည်။ ”
ပရောဂျက်အောင်မြင်မှုနှင့်အတူ ဝါရှင်တန်ပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် ပေါင်းစပ်တံတားများ ပိုမိုဆောက်လုပ်ခွင့်ပြုရန် ၎င်း၏တံတားသတ်မှတ်ချက်များကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ Sweeney သည် ပေါင်းစပ်တံတားများမှ ပံ့ပိုးပေးသော အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်ပြီး အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ပေါင်းစပ်တံတားတည်ဆောက်မှုများကို ထပ်မံအသုံးပြုရန် အားပေးရန်လည်း မျှော်လင့်ပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် AIT တံတား၏နောက်ထပ်တိုးချဲ့မှုပန်းတိုင်ဖြစ်လိမ့်မည်။