Шилэн шилэн ба нийлмэл материалыг дэд бүтцийн салбарт ашиглах боломж, сорилтууд

Өнөөдөр би та бүхэнтэй нэгэн нийтлэл хуваалцахыг хүсч байна:

Арван жилийн өмнө, тухай хэлэлцүүлэгдэд бүтэцзасч залруулахад хэчнээн их мөнгө хэрэгтэйг тойрсон. Гэвч өнөөдөр улсын чанартай авто зам, гүүр, боомт, цахилгаан сүлжээ гэх мэтийг барих, засварлах төслүүдийн тогтвортой байдал, бат бөх чанарыг онцолж байна.

Нийлмэл материалын үйлдвэрлэл нь АНУ-ын мужуудын хайж буй тогтвортой шийдлүүдийг гаргаж чадна. 1.2 их наяд долларын дэд бүтцийн хуулийн төсөлд санал болгосны дагуу санхүүжилт нэмэгдсэнээр АНУ-ын төрийн байгууллагууд шинэлэг технологи, барилгын техникийг туршиж үзэх илүү их санхүүжилт, боломжуудтай болно.

Infrastructure Ventures компанийн ТУЗ-ийн дарга бөгөөд Гүйцэтгэх захирал Грег Надео хэлэхдээ, "Гүүр эсвэл хүчитгэсэн барилгын бүтэц гэх мэт нийлмэл инновацийг ашиглах нь үр дүнтэй болох нь батлагдсан олон жишээ АНУ-д бий. Байнгын төсвөөс гадна Гүүрний дэд бүтцийн тухай хуульд үзүүлэх асар их нөлөөлөл Хөрөнгө оруулалт нь улс орнуудад эдгээр өөр материалын хэрэглээ, ойлголтыг өргөжүүлэхийн тулд эдгээр санг ашиглах боломжийг олгодог. Тэд туршилт биш, үр дүнтэй болох нь батлагдсан."

Нийлмэл материалцохилтод илүү тэсвэртэй гүүр барихад ашигласан. АНУ-ын эрэг орчмын болон хойд мужуудад өвлийн улиралд замын давс хэрэглэдэг гүүрнүүд төмөр бетон болон урьдчилан хүчитгэсэн бетон бүтээцэд ган зэврэлтээс болж өмхийрчээ. Нийлмэл хавирга зэрэг зэвэрдэггүй материалыг ашиглах нь АНУ-ын Тээврийн яам (DOTs) гүүрний засвар үйлчилгээ, засварт зарцуулах ёстой мөнгөний хэмжээг бууруулж чадна.

Надео хэлэхдээ: "Ерөнхийдөө 75 жилийн ашиглалтын хугацаатай ердийн гүүрийг 40 эсвэл 50 жилийн хугацаанд их хэмжээгээр эмчлэх шаардлагатай байдаг. Материалын сонголтод тулгуурлан зэврэлтгүй материалыг ашиглах нь ашиглалтын хугацааг уртасгаж, урт хугацааны амьдралын мөчлөгийг багасгах боломжтой. зардал.”

Бусад зардлын хэмнэлтүүд бас бий. “Хэрвээ бид зэврдэггүй материалтай байсан бол бетоны найрлага өөр байж болно. Жишээлбэл, бид нэг шоо метр тутамд 50 долларын үнэтэй зэврэлтээс хамгаалах бодис хэрэглэх шаардлагагүй" гэж Майамигийн их сургуулийн профессор, Барилга, архитектурын инженерийн тэнхимийн захирал Антонио Нанни хэлэв.

Нийлмэл материалаар баригдсан гүүрийг илүү хялбарчилсан тулгуур байгууламжаар төлөвлөж болно. Дэвшилтэт Дэд бүтцийн Технологийн (AIT) ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий инженер Кен Свини хэлэхдээ: "Хэрэв та бетон ашиглаж байсан бол гүүрийг барьж байгуулахад түүний ачааллыг дэмжихийн тулд маш их мөнгө, хөрөнгө зарцуулах байсан, тухайлбал, хөдөлгөөнийг зөөвөрлөхийн тулд. Хэрэв та жинг нь багасгаж, жингийн харьцаа өндөртэй байвал энэ нь асар их ашиг тустай байх болно: үүнийг барихад хямд байх болно."

Нийлмэл баар нь гангаас хамаагүй хөнгөн тул ажлын талбай руу нийлмэл баар (эсвэл нийлмэл баараар хийсэн гүүрний эд анги) тээвэрлэхэд цөөн тооны ачааны машин шаардагдана. Энэ нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг бууруулдаг. Гүйцэтгэгчид нийлмэл гүүрний эд ангиудыг өргөхдөө жижиг, хямд өртөгтэй кран ашиглах боломжтой бөгөөд барилгын ажилчдад тэдгээрийг зөөх нь илүү хялбар бөгөөд аюулгүй байдаг.