Технологијата за пултрузија на стаклени влакна отвора нова ера за Bridges

Неодамна, композитен лак автопатски мост беше успешно изграден во близина на Дувал, Вашингтон. Мостот е дизајниран и произведен под надзор на Стејт департментот за транспорт на Вашингтон (WSDOT). Властите ја пофалија оваа рентабилна и одржлива алтернатива на традиционалната изградба на мостови.
За мостот беше избрана композитната мостна структура на мостовите AIT, подружница на напредна инфраструктурна технологија / AIT. Компанијата ја разви технологијата на композитен лак првично развиена од центарот за напредни структури и композити на Универзитетот во Мејн за армијата, а исто така ја разви палубата на мостот направена од пластика засилена со стаклени влакна што може да се постави на лакот на мостот.
AIT bridges произведува шупливи тубуларни лакови (гарши) и пластична палуба засилена со стаклени влакна (gdeck) во својата фабрика во пивар, Мејн. На локацијата му треба само едноставно склопување, покривање на палубата на мостот на лакот на мостот, а потоа полнење со армиран бетон. Од 2008 година, компанијата состави 30 композитни мостови, главно на источниот брег на САД.
Друга придобивка од композитните мостови е нивниот долг животен век и ниската цена на животниот циклус. Пред да го додели ексклузивниот договор на мостовите АИТ, Стејт департментот за транспорт на Вашингтон внимателно ги прегледа сите инженерски податоци за способноста на композитните лачни мостови да се спротивстават на пожарот и ударот на предмети како што е лебдечкото дрво. „Земјотресите исто така предизвикуваат загриженост“, рече Гејнс. Овој проект е првпат да знам дека користам композитен лачен мост во земјотресната област Хајленд, па сакаме да се осигураме дека ги исполнува барањата за сеизмички дизајн. Поставивме многу тешки прашања до мостот АИТ. Но, на крајот, тие одговорија на сите наши прашања едно по едно, и ние можевме да продолжиме со проектот со поголема самодоверба“
Резултатите покажуваат дека композитните мостови можат да се справат со речиси секоја опасна ситуација. „Откривме дека мостот е всушност поотпорен на земјотрес од сегашната традиционална структура. Цврстата бетонска конструкција не може лесно да се движи со сеизмичкиот бран, додека флексибилниот композитен лак може да се ниша со сеизмичкиот бран и потоа да се врати во првобитната положба“, рече Свини. Тоа е затоа што во композитната мостна конструкција, бетонската арматура е вгнездена во шупливата цевка, која може да се движи и да се тампонира во шупливата цевка. Со цел дополнително да се зајакне мостот, AIT го зајакна сидрото што ги поврзува лакот на мостот и бетонската основа со јаглеродни влакна. ”
Со успехот на проектот, Стејт департментот за транспорт на Вашингтон ги ажурираше спецификациите за мостот за да овозможи изградба на повеќе композитни мостови. Свини, исто така, се надева дека можете да ги искусите многуте придобивки што ги обезбедуваат композитните мостови и да поттикнете понатамошна употреба на композитни мостови на западниот брег. Калифорнија ќе биде следната цел за проширување на мостот AIT.