ຄວາມຕ້ອງການໃນອຸດສາຫະກໍາເສັ້ນໄຍແກ້ວ: ຂະຫຍາຍຂອບເຂດແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ເສັ້ນໄຍແກ້ວສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລຸ່ມນ້ໍາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປະຕິບັດແລະເສດຖະກິດທີ່ດີເລີດຂອງມັນ:

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໂລຫະທໍາມະດາ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ມະຫາຊົນຕໍ່ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍງານອ່ອນກວ່າ. ໂມດູລດ ແລະ ຄວາມແຮງ tensile ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ວັດສະດຸປະສົມມີຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າວັດສະດຸອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ: ພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວ
ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແມ່ນການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ກວມເອົາປະມານ 34%. ດ້ວຍຢາງພາລາເປັນມາຕຣິກເບື້ອງ ແລະເສັ້ນໃຍແກ້ວເປັນວັດສະດຸເສີມ, FRP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງອາຄານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະຕູ ແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ແຜ່ນເຫຼັກ, ແຖບເຫຼັກ, ແລະເບຕົງເສີມເຫຼັກ.

ອຸປະກອນເສີມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືພະລັງງານລົມ: ຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາແມ່ນ iterated ຢູ່ສະເຫມີ, ແລະຂອບເຂດແມ່ນສູງ
ໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືລົມ turbine ປະກອບມີລະບົບ beam ຕົ້ນຕໍ, ຜິວຫນັງເທິງແລະຕ່ໍາ, ຊັ້ນການເສີມຮາກຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະອື່ນໆ, ວັດຖຸດິບປະກອບມີ resin matrix, ວັດສະດຸເສີມ, ກາວ, ວັດສະດຸຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ ວັດສະດຸເສີມຕົ້ນຕໍປະກອບມີ.ເສັ້ນໄຍແກ້ວ ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ເສັ້ນໃຍແກ້ວ (ເສັ້ນດ້າຍພະລັງງານລົມ) ແມ່ນໃຊ້ໃນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືພະລັງງານລົມໃນຮູບແບບຂອງຜ້າຖັກ warp ດຽວ / ຫຼາຍແກນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປະຕິບັດຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ກວມເອົາປະມານ 28% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸຂອງລົມ. ໃບມີດໄຟຟ້າ.

ການຂົນສົ່ງ: ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກເບົາ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ສາມ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອື່ນໆ​. ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍແກ້ວເປັນວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ວັດສະດຸທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂມດູນດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງ, ກ່ອງປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່, ແລະແຜ່ນໃບປະສົມເນື່ອງຈາກຂໍ້ດີຂອງພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂມດູນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປັບປຸງລະດັບ cruising ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງ "dual carbon".