Glasfaserpultrusiounstechnologie mécht eng nei Ära fir Bridges op

Viru kuerzem gouf eng Komposit Arch Autobunnsbréck erfollegräich bei Duval, Washington gebaut. D'Bréck gouf entworf a fabrizéiert ënner der Opsiicht vum Washington State Department of Transport (WSDOT). D'Autoritéiten hunn dës kosteneffektiv an nohalteg Alternativ zum traditionelle Bréckbau gelueft.
D'Komposit Bréck Struktur vun AIT Brécke, eng Duechtergesellschaft vun fortgeschratt Infrastruktur Technologie / AIT, gouf fir d'Bréck ausgewielt. D'Firma huet d'Composite Arch Technologie entwéckelt, déi ursprénglech vum Zentrum fir fortgeschratt Strukturen a Composite vun der University of Maine fir d'Arméi entwéckelt gouf, an huet och d'Bréckdeck aus Glasfaserverstäerkt Plastik entwéckelt, deen op der Bréckbunn geluecht ka ginn.
AIT Brécke produzéiert huel tubular Arches (Garches) a Glasfaser verstäerkt Plastiksdeck (gdeck) op senger Planz zu Brauerei, Maine. De Site brauch nëmmen eng einfach Montage, iwwerdeckt d'Bréckdeck op der Bréckbunn, a fëllt se dann mat Beton. Zënter 2008 huet d'Firma 30 Kompositbréckestrukturen zesummegesat, meeschtens op der Ostküst vun den USA.
En anere Virdeel vu Kompositbréckstrukturen ass hir laang Liewensdauer an niddreg Liewenszykluskäschten. Ier Dir den exklusive Kontrakt fir AIT Brécke ausgezeechent huet, huet de Washington State Department of Transport suergfälteg all Ingenieursdaten iwwer d'Fäegkeet vu Composite Arch Brécke iwwerpréift fir Feier ze widderstoen an den Impakt vun Objeten wéi schwiewend Holz. "Äerdbiewen sinn och eng Suerg," sot Gaines. Dëse Projet ass déi éischte Kéier datt ech weess iwwer Composite Arch Bréck am Highland Äerdbiewenberäich ze benotzen, also wëlle mir suergen datt et de seismesche Designfuerderunge entsprécht. Mir werfen vill schwiereg Froen op AIT Bréck. Awer um Enn hunn si all eis Froen een nom aneren geäntwert, a mir konnten de Projet mat méi Vertrauen virugoen“
D'Resultater weisen datt Composite Brécke bal all geféierlech Situatioun entgoe kënnen. "Mir hu festgestallt datt d'Bréck tatsächlech méi Äerdbiewenbeständeg ass wéi déi aktuell traditionell Struktur. Déi steif Betonstruktur kann net einfach mat der seismescher Welle beweegen, während de flexibele Kompositbogen mat der seismescher Welle schwénge kann an dann op seng ursprénglech Positioun zréckkommen ", sot de Sweeney. Dëst ass well an der Composite Bréck Struktur d'Betonverstäerkung an der Huel Päif nestéiert ass, déi sech an der Huel Päif beweegen a gebuffert ginn. Fir d'Bréck weider ze stäerken, huet AIT den Anker verstäerkt, deen d'Bréckbogen an d'Betonbasis mat Kuelestofffaser verbënnt. "
Mam Erfolleg vum Projet huet de Washington State Department of Transport seng Brécke Spezifikatioune aktualiséiert fir de Bau vu méi Kompositbrécke z'erméiglechen. Sweeney hofft och, datt Dir déi vill Virdeeler vun Komposit Brécke Erfahrung kann an encouragéieren déi weider Notzung vun Komposit Bréck Strukturen op der Westküst. Kalifornien wäert déi nächst Expansioun Zil vun AIT Bréck ginn.