유리섬유 산업의 수요는 그 영역을 확장하고 지속적으로 증가하고 있습니다.

주로 높은 성능과 저렴한 가격으로 인해유리 섬유다운스트림 애플리케이션에서 계속 확장됩니다.

밀도는 가벼움의 기준을 만족합니다. 유리섬유는 일반 금속에 비해 밀도가 낮고, 단위 부피당 질량이 가벼울수록 소재의 밀도도 낮아집니다. 강성과 강도성능에 대한 요구사항은 인장탄성률과 인장강도에 의해 충족됩니다. 복합 재료는 더 높은 강성과 강도를 갖도록 설계될 수 있기 때문에 강철 및 알루미늄 합금과 같은 기존 재료보다 고압 설정에 더 적합합니다.

가장 크고 가장 기본적인 애플리케이션유리 섬유건축자재에 있습니다.
유리섬유의 가장 큰 다운스트림 용도는 전체 용도의 34%로 건축자재에 사용됩니다. FRP는 문과 창문, 거푸집, 철근, 철근 콘크리트 빔 등 다양한 건물 구조에 자주 사용됩니다. 강화 매트릭스로 수지를 사용하고 강화 재료로 유리 섬유를 사용합니다.

풍력 터빈 블레이드용 강화 재료: 최고의 제품은 지속적인 개선을 거치며 기대치가 높습니다.

메인 빔 시스템, 상부 및 하부 스킨, 블레이드 루트 보강층 등은 모두 풍력 터빈 블레이드 구조의 일부입니다. 수지 매트릭스, 강화재, 접착제, 심재 등이 원자재의 일부 예입니다. 보강재로 사용되는 주요 재료는 유리섬유와 탄소섬유이다. 유리섬유(풍력사)는 풍력 블레이드에 단축 또는 다축 경편직물로 사용되며 주로 경량 및 고강도 성능의 역할을 하며 풍력 블레이드 원가의 약 28%를 차지합니다. 구성 부품.

철도 운송 장비, 자동차 제조, 기타 차량 제조라는 세 가지 주요 산업이 있는 곳은 다음과 같습니다.유리 섬유운송 부문에서 가장 일반적으로 사용됩니다. 자동차 경량소재의 핵심 부품은 유리섬유 복합재다. 유리섬유 강화 복합재료는 고강도, 경량, 모듈성, 저비용 등의 장점으로 인해 자동차 전단 모듈, 엔진 커버, 화장품 부품, 신에너지 자동차 배터리 보호 박스, 복합 판스프링 등에 널리 활용되고 있습니다. '듀얼 카본'이라는 맥락에서 차량 전체의 품질을 낮추는 것은 연료 자동차의 연비를 낮추고 신에너지 자동차의 항속거리를 늘리는 데 상당한 영향을 미칩니다.