ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಪಲ್ಟ್ರಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ದುವಾಲ್ ಬಳಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಮಾನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (WSDOT) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಈ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು.
ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ / AIT ಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ AIT ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲತಃ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೈನೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸುಧಾರಿತ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಮಾನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕಮಾನಿನ ಮೇಲೆ ಹಾಕಬಹುದಾದ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.
ಎಐಟಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳು (ಗಾರ್ಚ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡೆಕ್ (ಜಿಡೆಕ್) ಅನ್ನು ಮೈನ್‌ನ ಬ್ರೂವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಸೈಟ್ಗೆ ಸರಳವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕಮಾನಿನ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ. 2008 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು 30 ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ.
ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ವೆಚ್ಚ. AIT ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಮರದಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. "ಭೂಕಂಪಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಕಾಳಜಿ" ಎಂದು ಗೇನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಭೂಕಂಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನನಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಭೂಕಂಪನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಎಐಟಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು"
ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. "ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಚನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭೂಕಂಪ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯು ಭೂಕಂಪನ ಅಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಮಾನು ಭೂಕಂಪನ ಅಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಬಹುದು, "ಸ್ವೀನಿ ಹೇಳಿದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೂಡುಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, AIT ಸೇತುವೆಯ ಕಮಾನು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ”
ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅದರ ಸೇತುವೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ವೀನಿ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ AIT ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.