បច្ចេកវិជ្ជាបន្សុទ្ធជាតិសរសៃកញ្ចក់ បើកយុគសម័យថ្មីសម្រាប់ស្ពាន

ថ្មីៗនេះ ស្ពានផ្លូវហាយវេចម្រុះមួយត្រូវបានសាងសង់ដោយជោគជ័យនៅជិតទីក្រុង Duval រដ្ឋ Washington។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា និង​ផលិត​ក្រោម​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​របស់​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​រដ្ឋ​វ៉ាស៊ីនតោន (WSDOT)។ អាជ្ញាធរបានសរសើរជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពនេះចំពោះការសាងសង់ស្ពានប្រពៃណី។
រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចម្រុះនៃស្ពាន AIT ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃបច្ចេកវិទ្យាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ / AIT ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ស្ពាន។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យា arch arch ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ និងសមាសធាតុនៃសាកលវិទ្យាល័យ Maine សម្រាប់កងទ័ព ហើយក៏បានអភិវឌ្ឍលើស្ពានដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិចពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់ដែលអាចដាក់នៅលើគល់ស្ពានបាន។
ស្ពាន AIT ផលិតបន្ទះបំពង់ប្រហោង (garches) និងបន្ទះប្លាស្ទិកដែលពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់ (gdeck) នៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅក្រុមហ៊ុនស្រាបៀរ រដ្ឋ Maine ។ ទីតាំងនេះគ្រាន់តែត្រូវការការផ្គុំសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្របដណ្ដប់លើស្ពាននៅលើគល់ស្ពាន ហើយបន្ទាប់មកបំពេញវាដោយបេតុងដែលបានពង្រឹង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលផ្តុំរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចម្រុះចំនួន 30 ដែលភាគច្រើននៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចម្រុះគឺអាយុវែង និងតម្លៃវដ្តជីវិតទាប។ មុនពេលផ្តល់កិច្ចសន្យាផ្តាច់មុខដល់ស្ពាន AIT នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោនបានពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទិន្នន័យវិស្វកម្មទាំងអស់អំពីសមត្ថភាពនៃស្ពាន arch សមាសធាតុដើម្បីទប់ទល់នឹងភ្លើង និងផលប៉ះពាល់នៃវត្ថុដូចជាឈើអណ្តែត។ លោក Gaines បាននិយាយថា "ការរញ្ជួយដីក៏ជាកង្វល់មួយផងដែរ។ គម្រោងនេះគឺជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំដឹងពីការប្រើប្រាស់ស្ពាន arch ផ្សំនៅក្នុងតំបន់រញ្ជួយដីខ្ពស់ ដូច្នេះយើងចង់ធានាថាវាបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនារញ្ជួយដី។ យើងបានបោះសំណួរពិបាកជាច្រើនទៅកាន់ស្ពាន AIT ។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ពួកគេបានឆ្លើយសំណួរទាំងអស់របស់យើងម្តងមួយៗ ហើយយើងអាចឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងគម្រោងដោយមានទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀត”
លទ្ធផលបង្ហាញថាស្ពានផ្សំអាចដោះស្រាយស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់។ “យើងបានរកឃើញថា ស្ពាននេះពិតជាធន់នឹងការរញ្ជួយដីជាងរចនាសម្ព័ន្ធប្រពៃណីបច្ចុប្បន្ន។ រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងរឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបានដោយងាយជាមួយនឹងរលករញ្ជួយទេ ខណៈពេលដែលសមាសធាតុដែលអាចបត់បែនបានអាចបក់ជាមួយនឹងរលករញ្ជួយ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ" Sweeney បាននិយាយថា។ នេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានសមាសធាតុការពង្រឹងបេតុងត្រូវបានសំបុកនៅក្នុងបំពង់ប្រហោងដែលអាចផ្លាស់ទីនិងត្រូវបាន buffered នៅក្នុងបំពង់ប្រហោង។ ដើម្បីពង្រឹងស្ពានបន្ថែមទៀត AIT បានពង្រឹងយុថ្កាតភ្ជាប់គល់ស្ពាន និងមូលដ្ឋានបេតុងជាមួយនឹងជាតិសរសៃកាបូន។ ”
ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យនៃគម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្ពានរបស់ខ្លួន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់ស្ពានចម្រុះបន្ថែមទៀត។ Sweeney ក៏សង្ឃឹមថាអ្នកអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដែលផ្តល់ដោយស្ពានចម្រុះ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានសមាសធាតុនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច។ កាលីហ្វ័រញ៉ានឹងក្លាយជាគោលដៅពង្រីកបន្ទាប់នៃស្ពាន AIT ។