ガラス繊維引抜成形技術が橋梁の新時代を切り開く

最近、複合アーチ道路橋がワシントン州デュバル近郊で建設に成功しました。この橋はワシントン州運輸局 (WSDOT) の監督の下で設計および製造されました。当局は、従来の橋建設に代わるこの費用対効果が高く持続可能な代替案を賞賛しました。
橋梁には先端インフラ技術・AITの子会社であるAITブリッジズの複合橋梁構造が採用された。同社は、メイン大学の先端構造・複合材料センターが独自に開発した複合アーチ技術を陸軍向けに開発し、橋のアーチに敷設できるガラス繊維強化プラスチック製の橋床版も開発した。
AIT ブリッジは、メイン州ビール醸造所の工場で中空の管状アーチ (ガーシュ) とガラス繊維強化プラスチックのデッキ (gデッキ) を製造しています。現場では、橋のアーチ上に橋床版をかぶせ、鉄筋コンクリートを充填するという簡単な組み立てだけで済みます。 2008 年以来、同社は主に米国東海岸で 30 の複合橋構造を組み立ててきました。
複合橋構造のもう 1 つの利点は、寿命が長く、ライフサイクル コストが低いことです。 AIT 橋との独占契約を結ぶ前に、ワシントン州運輸局は、複合アーチ橋の火災や浮遊木材などの物体の衝撃に対する耐性に関するすべての工学データを慎重に検討しました。 「地震も懸念されています」とゲインズ氏は語った。高地地震地域で複合アーチ橋を使用するプロジェクトは初めて知りましたので、耐震設計要件を満たしていることを確認したいと考えています。 AIT Bridge に難しい質問をたくさん投げました。しかし最終的には、彼らは私たちのすべての質問に一つ一つ答えてくれたので、私たちはより自信を持ってプロジェクトを進めることができました。」
結果は、複合橋がほぼすべての危険な状況に対処できることを示しています。 「実際、この橋は現在の従来の構造よりも耐震性が高いことがわかりました。硬質コンクリート構造は地震波で簡単に動くことはできませんが、柔軟な複合アーチは地震波で揺れ、その後元の位置に戻ることができます」とスウィーニー氏は語った。これは、複合橋構造では、コンクリート鉄筋が中空パイプ内に入れ子になっており、中空パイプ内で移動して緩衝することができるためです。橋をさらに強化するために、AIT は橋のアーチとコンクリート基礎を接続するアンカーを炭素繊維で強化しました。 」
プロジェクトの成功を受けて、ワシントン州運輸局は橋の仕様を更新し、より多くの複合橋の建設を可能にしました。スウィーニー氏はまた、複合橋によってもたらされる多くの利点を体験していただき、西海岸での複合橋構造のさらなる使用を奨励していただきたいと考えています。カリフォルニアは、AIT ブリッジの次の拡張目標となります。