הדרישה של תעשיית סיבי הזכוכית מרחיבה את גבולותיה וממשיכה לעלות

בעיקר בשל הביצועים הגבוהים והזמינות שלו,סיבי זכוכיתממשיך להתרחב ביישומים במורד הזרם:

צפיפות עומדת בקריטריונים לקלילות. לסיבי זכוכית יש צפיפות נמוכה יותר ממתכות נפוצות, וככל שהמסה ליחידת נפח קלה יותר, כך צפיפות החומר נמוכה יותר. הדרישות לביצועי קשיחות וחוזק מתקיימים על ידי מודול מתיחה וחוזק מתיחה. חומרים מרוכבים מתאימים יותר להגדרות של לחץ גבוה מאשר חומרים קונבנציונליים כמו פלדה וסגסוגות אלומיניום מכיוון שהם עשויים להיות מתוכננים להיות בעלי קשיחות וחוזק גבוהים יותר.

האפליקציה הגדולה והבסיסית ביותר עבורסיבי זכוכיתהוא בחומרי בניין.
השימוש הגדול ביותר במורד הזרם בסיבי זכוכית, או 34% מכלל השימושים, הוא בחומרי בניין. FRP משמש לעתים קרובות במגוון מבני בניין, כולל דלתות וחלונות, טפסות, מוטות פלדה וקורות בטון מזוין. הוא משתמש בשרף כמטריצת החיזוק ובסיבי זכוכית כחומר החיזוק.

חומרי חיזוק ללהבי טורבינות רוח: מוצרים מובילים עוברים שיפור מתמיד, והרף גבוה.

מערכת הקורות הראשית, העורות העליונים והתחתונים, שכבות חיזוק שורש הלהב וכו' הם כולם חלקים מבניית להבי טורבינת הרוח. מטריצת שרף, חומרי חיזוק, דבקים, חומרי ליבה וכו' הם כמה דוגמאות לחומרי הגלם. החומרים העיקריים המשמשים כחיזוק הם סיבי זכוכית וסיבי פחמן. סיבי זכוכית (חוט כוח רוח) משמש בלהבי כוח רוח כבדים סרוגים חד או רב ציריים, המשרתים בעיקר את התפקידים של משקל קל וביצועי חוזק גבוהים, המהווים כ-28% מהעלות של להבי כוח רוח. חלקי רכיבים.

שלושת הענפים העיקריים של ציוד מעבר רכבות, ייצור רכב וייצור כלי רכב אחרים הם היכןסיבי זכוכיתנמצא בשימוש הנפוץ ביותר בתחום התחבורה. מרכיב מפתח בחומרי רכב קלים הוא רכיבי סיבי זכוכית. בשל יתרונותיהם של חוזק גבוה, קל משקל, מודולריות ועלות נמוכה, חומרים מרוכבים מחוזקים בסיבי זכוכית נמצאים בשימוש נרחב במודולים קדמיים לרכב, כיסויי מנוע, חלקי קוסמטיקה, קופסאות הגנה חדשות על סוללות רכבים, וקפיצי עלים מרוכבים. בהקשר של "פחמן כפול", להורדת איכות הרכב כולו יש השפעה מהותית על הורדת צריכת הדלק של רכבי דלק והעלאת טווח השיוט של רכבי אנרגיה חדשים.