Teknologi pultrusion serat kaca membuka era baru bagi Bridges

Baru-baru ini, jembatan jalan raya lengkung komposit berhasil dibangun di dekat Duval, Washington. Jembatan ini dirancang dan diproduksi di bawah pengawasan Departemen Transportasi Negara Bagian Washington (WSDOT). Pihak berwenang memuji alternatif konstruksi jembatan tradisional yang hemat biaya dan berkelanjutan ini.
Struktur jembatan komposit jembatan AIT, anak perusahaan teknologi infrastruktur maju/AIT, dipilih untuk jembatan tersebut. Perusahaan mengembangkan teknologi lengkungan komposit yang awalnya dikembangkan oleh Pusat Struktur Lanjutan dan Komposit Universitas Maine untuk Angkatan Darat, dan juga mengembangkan dek jembatan yang terbuat dari plastik yang diperkuat serat kaca yang dapat diletakkan di lengkungan jembatan.
Jembatan AIT memproduksi lengkungan tubular berongga (garches) dan dek plastik yang diperkuat serat kaca (gdeck) di pabriknya di Brewer, Maine. Lokasinya hanya perlu perakitan sederhana, menutupi dek jembatan pada lengkungan jembatan, kemudian mengisinya dengan beton bertulang. Sejak tahun 2008, perusahaan telah merakit 30 struktur jembatan komposit, sebagian besar di pantai timur Amerika Serikat.
Keuntungan lain dari struktur jembatan komposit adalah umurnya yang panjang dan biaya siklus hidup yang rendah. Sebelum memberikan kontrak eksklusif kepada jembatan AIT, Departemen Transportasi Negara Bagian Washington dengan cermat meninjau semua data teknik mengenai kemampuan jembatan lengkung komposit untuk menahan api dan dampak benda seperti kayu terapung. “Gempa bumi juga menjadi perhatian,” kata Gaines. Proyek ini adalah pertama kalinya saya mengetahui penggunaan jembatan lengkung komposit di daerah gempa dataran tinggi, jadi kami ingin memastikan bahwa jembatan tersebut memenuhi persyaratan desain seismik. Kami melontarkan banyak pertanyaan sulit ke jembatan AIT. Namun pada akhirnya, mereka menjawab semua pertanyaan kami satu per satu, dan kami dapat melanjutkan proyek ini dengan lebih percaya diri.”
Hasilnya menunjukkan bahwa jembatan komposit dapat menangani hampir semua situasi berbahaya. “Kami menemukan bahwa jembatan ini sebenarnya lebih tahan gempa dibandingkan struktur tradisional saat ini. Struktur beton kaku tidak mudah bergerak mengikuti gelombang seismik, sedangkan lengkungan komposit fleksibel dapat berayun mengikuti gelombang seismik dan kemudian kembali ke posisi semula,” kata Sweeney. Hal ini dikarenakan pada struktur jembatan komposit, tulangan beton disarangkan pada pipa berlubang sehingga dapat bergerak dan tertahan pada pipa berlubang tersebut. Untuk lebih memperkuat jembatan, AIT memperkuat jangkar yang menghubungkan lengkungan jembatan dan dasar beton dengan serat karbon. ”
Dengan keberhasilan proyek tersebut, Departemen Transportasi Negara Bagian Washington memperbarui spesifikasi jembatannya untuk memungkinkan pembangunan jembatan yang lebih komposit. Sweeney juga berharap Anda dapat merasakan banyak manfaat yang diberikan oleh jembatan komposit dan mendorong penggunaan lebih lanjut struktur jembatan komposit di pantai barat. California akan menjadi tujuan perluasan jembatan AIT berikutnya.