Ապակե մանրաթելերի և կոմպոզիտային նյութերի կիրառման հնարավորություններն ու մարտահրավերները ենթակառուցվածքների ոլորտում

Այսօր ես ուզում եմ ձեզ հետ կիսվել մի հոդվածով.

Մեկ տասնամյակ առաջ քննարկումներըենթակառուցվածքըպտտվում էր այն մասին, թե որքան լրացուցիչ գումար է անհրաժեշտ այն շտկելու համար: Սակայն այսօր աճող շեշտադրում կա կայունության և երկարակեցության վրա այն նախագծերում, որոնք ներառում են ազգային ճանապարհների, կամուրջների, նավահանգիստների, էլեկտրացանցերի և այլնի կառուցում կամ վերանորոգում:

Կոմպոզիտների արդյունաբերությունը կարող է ապահովել կայուն լուծումներ, որոնք փնտրում են ԱՄՆ նահանգները: Ֆինանսավորման ավելացման դեպքում, ինչպես առաջարկվում է ենթակառուցվածքների 1,2 տրիլիոն դոլարի օրինագծում, ԱՄՆ պետական ​​գործակալությունները կունենան ավելի շատ ֆինանսավորում և հնարավորություններ փորձարկելու նորարարական տեխնոլոգիաներ և շինարարական տեխնիկա:

Գրեգ Նադոն՝ Infrastructure Ventures-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն, ասել է. «Միացյալ Նահանգներում կան բազմաթիվ օրինակներ, որտեղ կոմպոզիտային նորարարությունների կիրառումը ապացուցվել է արդյունավետ՝ լինի դա կամուրջներ, թե ամրացված շինարարական կառույցներ: Զանգվածային ազդեցությունը «Կամուրջների ենթակառուցվածքի մասին» օրենքի վրա՝ ի լրումն կանոնավոր հատկացումների: Ներդրումը պետություններին հնարավորություն է տալիս օգտագործել այդ միջոցները՝ ընդլայնելու այդ այլընտրանքային նյութերի օգտագործումն ու ըմբռնումը: Դրանք փորձարարական չեն, ապացուցված են, որ աշխատում են»։

Կոմպոզիտային նյութերօգտագործվել են ավելի շատ ազդեցության դիմացկուն կամուրջներ կառուցելու համար: ԱՄՆ ափամերձ և հյուսիսային նահանգներում կամուրջները, որոնք ձմռանը օգտագործում են ճանապարհային աղ, փտել են երկաթբետոնե և նախալարված բետոնե կոնստրուկցիաների պողպատի կոռոզիայի հետևանքով: Ոչ քայքայիչ նյութերի օգտագործումը, ինչպիսիք են կոմպոզիտային կողոսկրերը, կարող է նվազեցնել այն գումարը, որը ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը (DOTs) պետք է ծախսի կամրջի պահպանման և վերանորոգման վրա:

Նադոն ասաց. «Սովորաբար, 75 տարի գնահատված ծառայության ժամկետ ունեցող սովորական կամուրջները պետք է էականորեն մշակվեն 40 կամ 50 տարվա ընթացքում: Ձեր նյութի ընտրության հիման վրա չկոռոզիոն նյութերի օգտագործումը կարող է երկարացնել ծառայության ժամկետը և նվազեցնել երկարաժամկետ կյանքի ցիկլերը: արժեքը»:

Կան նաև այլ ծախսերի խնայողություններ: «Եթե մենք ունենայինք նյութ, որը չէր կոռոզիայի ենթարկվի, ապա բետոնի բաղադրությունը կարող էր տարբեր լինել: Օրինակ, մենք ստիպված չենք լինի օգտագործել կոռոզիոն արգելակիչներ, որոնց արժեքը կազմում է մոտ 50 դոլար մեկ խորանարդ յարդի համար», - ասում է Մայամիի համալսարանի պրոֆեսոր և Քաղաքացիական և ճարտարապետական ​​ճարտարագիտության բաժնի տնօրեն Անտոնիո Նանին:

Կոմպոզիտային նյութերով կառուցված կամուրջները կարող են նախագծվել ավելի պարզեցված օժանդակ կառույցներով: Առաջադեմ ենթակառուցվածքային տեխնոլոգիաների (AIT) նախագահ և գլխավոր ինժեներ Քեն Սուինին ասել է. «Եթե դուք բետոն օգտագործեիք, դուք մեծ գումար և ռեսուրսներ կծախսեիք կամուրջը կառուցելու համար, որպեսզի պահպանեք դրա քաշը, այլ ոչ թե նրա գործառույթը, այսինքն՝ երթևեկությունը տեղափոխելու համար: Եթե ​​դուք կարողանայիք նվազեցնել դրա քաշը և ունենալ ուժի և քաշի ավելի բարձր հարաբերակցություն, դա հսկայական օգուտ կլիներ. այն ավելի էժան կլիներ կառուցելը»:

Քանի որ կոմպոզիտային ձողերը շատ ավելի թեթև են, քան պողպատը, ավելի քիչ բեռնատարներ են պահանջվում կոմպոզիտային ձողեր (կամ կոմպոզիտային ձողերից պատրաստված կամուրջների բաղադրիչներ) աշխատատեղ տեղափոխելու համար: Սա նվազեցնում է ածխաթթու գազի արտանետումները: Կապալառուները կարող են օգտագործել ավելի փոքր, էժան ամբարձիչներ՝ կոմպոզիտային կամրջի բաղադրիչները տեղում բարձրացնելու համար, և շինարարության աշխատողների համար դրանք տեղափոխելը ավելի հեշտ և անվտանգ է: