Az üvegszálas pultrúziós technológia új korszakot nyit a Bridges számára

A közelmúltban egy kompozit íves autópálya hidat építettek a washingtoni Duval közelében. A hidat a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium (WSDOT) felügyelete alatt tervezték és gyártották. A hatóságok dicsérték ezt a költséghatékony és fenntartható alternatívát a hagyományos hídépítéssel szemben.
A hídhoz a fejlett infrastruktúra technológia / AIT leányvállalata, az AIT hidak kompozit hídszerkezetét választották ki. A cég a Maine-i Egyetem fejlett szerkezetek és kompozitok központja által eredetileg kifejlesztett kompozitíves technológiát a hadsereg számára fejlesztette ki, valamint kifejlesztette a hídívre fektethető, üvegszál erősítésű műanyagból készült hídfedélzetet is.
Az AIT bridges üreges csőíveket (garches) és üvegszál erősítésű műanyag burkolatot (gdeck) gyárt Maine állambeli sörgyárában. A helyszín csak egyszerű összeszerelést igényel, a híd íven a hídfedélzet letakarását, majd vasbetonnal történő feltöltését. 2008 óta a cég 30 kompozit hídszerkezetet szerelt össze, többnyire az Egyesült Államok keleti partján.
A kompozit hídszerkezetek másik előnye a hosszú élettartam és az alacsony életciklus-költség. Mielőtt az exkluzív szerződést odaítélte volna az AIT hidaknak, a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium gondosan felülvizsgálta az összes mérnöki adatot a kompozit ívhidak tűzálló képességére és az olyan tárgyak becsapódására, mint például a lebegő fa. "A földrengések is aggodalomra adnak okot" - mondta Gaines. Ez a projekt az első alkalom, hogy kompozit ívhidat használok a Highland földrengés területén, ezért szeretnénk biztosítani, hogy megfeleljen a szeizmikus tervezési követelményeknek. Sok nehéz kérdést dobtunk fel az AIT bridge-nek. De végül egyenként válaszoltak minden kérdésünkre, és magabiztosabban haladhattunk tovább a projekttel.”
Az eredmények azt mutatják, hogy a kompozit hidak szinte bármilyen veszélyes helyzetet képesek kezelni. „Azt találtuk, hogy a híd valójában jobban ellenáll a földrengésnek, mint a jelenlegi hagyományos szerkezet. A merev betonszerkezet nem tud könnyen elmozdulni a szeizmikus hullámmal, míg a rugalmas kompozit ív a szeizmikus hullámmal együtt lendülhet, majd visszatérhet eredeti helyzetébe” – mondta Sweeney. Ennek az az oka, hogy a kompozit hídszerkezetben az üreges csőbe van beágyazva a betonvasalás, amely az üreges csőben elmozdulhat és pufferolható. A híd további megerősítése érdekében az AIT szénszállal erősítette meg a hídívet és a betonalapot összekötő horgonyt. ”
A projekt sikerével a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium frissítette hídspecifikációit, hogy lehetővé tegye több kompozit hidak építését. Sweeney azt is reméli, hogy Ön is megtapasztalhatja a kompozit hidak nyújtotta számos előnyt, és ösztönzi a kompozit hídszerkezetek további használatát a nyugati parton. Kalifornia lesz az AIT híd következő bővítési célja.