Potražnja u industriji staklenih vlakana: širenje granica i nastavak rasta

Staklena vlaknanastavlja širiti nizvodne primjene, uglavnom zbog svojih izvrsnih performansi i ekonomičnosti:

Gustoća zadovoljava zahtjeve male težine. Gustoća staklenih vlakana niža je od gustoće običnih metala, a što je manja gustoća materijala, to je lakša masa po jedinici volumena. Vlačni modul i vlačna čvrstoća zadovoljavaju zahtjeve za krutost i čvrstoću. Zbog svoje mogućnosti dizajna, kompozitni materijali imaju veću krutost i čvrstoću od drugih materijala kao što su čelične i aluminijske legure, te su prikladniji za okruženja visokog tlaka.

Građevinski materijali: najveće i najosnovnije područje primjene staklenih vlakana
Građevinski materijali najveća su daljnja primjena staklenih vlakana, s oko 34%. Sa smolom kao matricom i staklenim vlaknima kao materijalom za pojačanje, FRP se naširoko koristi u raznim građevinskim konstrukcijama kao što su vrata i prozori, oplate, čelične šipke i armiranobetonske grede.

Materijali za ojačanje lopatica vjetroelektrana: vodeći proizvodi stalno se ponavljaju, a prag je visok
Struktura lopatica vjetroturbine uključuje sustav glavne grede, gornje i donje obloge, slojeve za ojačanje korijena lopatica itd. Sirovine uključuju matricu smole, materijale za pojačanje, ljepila, materijale jezgre itd. Materijali za pojačanje uglavnom uključujustaklena vlakna i karbonska vlakna. Staklena vlakna (pređa vjetroelektrana) koriste se u lopaticama vjetroelektrana u obliku pletenih tkanina s jednom/više osi, koje uglavnom igraju ulogu male težine i visoke čvrstoće, čineći oko 28% troškova materijala vjetra moćne oštrice.

Prijevoz: Lagano vozilo
Primjena staklenih vlakanau području prometa uglavnom se odražava u tri glavna polja opreme za željeznički prijevoz, proizvodnje automobila i proizvodnje drugih vozila. Kompozitni materijal od staklenih vlakana važan je materijal za lagane automobile. Kompozitni materijali ojačani staklenim vlaknima naširoko se koriste u automobilskim prednjim modulima, poklopcima motora, ukrasnim dijelovima, zaštitnim kutijama akumulatora novih energetskih vozila i kompozitnim lisnatim oprugama zbog svojih prednosti velike čvrstoće, male težine, modularnosti i niske cijene. Smanjenje kvalitete cijelog vozila ima značajan učinak na smanjenje potrošnje goriva vozila s gorivom i poboljšanje dometa krstarenja novih energetskih vozila pod pozadinom "dvostrukog ugljika".