बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में ग्लास फाइबर और मिश्रित सामग्री के अनुप्रयोग के अवसर और चुनौतियाँ

आज मैं आपके साथ एक लेख साझा करना चाहता हूं:

एक दशक पहले, के बारे में चर्चाआधारभूत संरचनाइसे ठीक करने के लिए कितने अतिरिक्त धन की आवश्यकता थी, इसके इर्द-गिर्द घूमता रहा। लेकिन आज राष्ट्रीय सड़कों, पुलों, बंदरगाहों, बिजली ग्रिडों आदि के निर्माण या मरम्मत से जुड़ी परियोजनाओं में स्थिरता और स्थायित्व पर जोर बढ़ रहा है।

कंपोजिट उद्योग वह स्थायी समाधान प्रदान कर सकता है जिसकी अमेरिकी राज्य तलाश कर रहे हैं। बढ़ी हुई फंडिंग के साथ, जैसा कि $1.2 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर बिल में प्रस्तावित है, अमेरिकी राज्य एजेंसियों के पास नवीन प्रौद्योगिकियों और निर्माण तकनीकों के साथ प्रयोग करने के लिए अधिक फंडिंग और अवसर होंगे।

इंफ्रास्ट्रक्चर वेंचर्स के अध्यक्ष और सीईओ ग्रेग नादेउ ने कहा, “संयुक्त राज्य भर में ऐसे कई उदाहरण हैं जहां समग्र नवाचारों का उपयोग प्रभावी साबित हुआ है, चाहे वह पुल हो या प्रबलित भवन संरचनाएं हों। नियमित विनियोगों के शीर्ष पर ब्रिज इन्फ्रास्ट्रक्चर अधिनियम पर व्यापक प्रभाव निवेश राज्यों को इन वैकल्पिक सामग्रियों के उपयोग और समझ का विस्तार करने के लिए इन फंडों का उपयोग करने का अवसर प्रदान करता है। वे प्रयोगात्मक नहीं हैं, वे काम करने में सिद्ध हैं।”

कंपोजिट मटेरियलअधिक प्रभाव-प्रतिरोधी पुलों के निर्माण के लिए उपयोग किया गया है। अमेरिका के तटीय और उत्तरी राज्यों में सर्दियों के दौरान सड़क नमक का उपयोग करने वाले पुल प्रबलित कंक्रीट और प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट संरचनाओं में स्टील के क्षरण के कारण सड़ गए हैं। मिश्रित पसलियों जैसी गैर-संक्षारक सामग्रियों का उपयोग करने से अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) को पुल के रखरखाव और मरम्मत पर खर्च होने वाली धनराशि को कम किया जा सकता है।

नादेउ ने कहा: “आम तौर पर, 75 साल की रेटेड जीवन अवधि वाले पारंपरिक पुलों को 40 या 50 साल की अवधि में काफी हद तक उपचारित करना पड़ता है। आपके सामग्री चयन के आधार पर गैर-संक्षारक सामग्रियों का उपयोग सेवा जीवन को बढ़ा सकता है और दीर्घकालिक जीवन चक्र को कम कर सकता है। लागत।"

अन्य लागत बचतें भी हैं। “अगर हमारे पास ऐसी सामग्री होती जो संक्षारण नहीं करती, तो कंक्रीट की संरचना भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, हमें संक्षारण अवरोधकों का उपयोग नहीं करना पड़ेगा, जिसकी लागत लगभग 50 डॉलर प्रति घन गज है, ”मियामी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और सिविल और आर्किटेक्चरल इंजीनियरिंग विभाग के निदेशक एंटोनियो नन्नी ने कहा।

मिश्रित सामग्रियों से बने पुलों को अधिक सुव्यवस्थित समर्थन संरचनाओं के साथ डिजाइन किया जा सकता है। एडवांस्ड इंफ्रास्ट्रक्चर टेक्नोलॉजीज (एआईटी) के अध्यक्ष और प्रधान अभियंता केन स्वीनी ने कहा: "यदि आप कंक्रीट का उपयोग कर रहे थे, तो आप पुल के निर्माण में बहुत सारा पैसा और संसाधन खर्च करेंगे, न कि इसके कार्य को, अर्थात् यातायात को वहन करने के लिए। यदि आप इसका वजन कम कर सकते हैं और ताकत-से-वजन अनुपात अधिक कर सकते हैं, तो यह एक बड़ा लाभ होगा: इसे बनाना सस्ता होगा।

क्योंकि कंपोजिट बार स्टील की तुलना में बहुत हल्के होते हैं, इसलिए कंपोजिट बार (या कंपोजिट बार से बने पुल घटकों) को कार्यस्थल तक ले जाने के लिए कम ट्रकों की आवश्यकता होती है। इससे कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम हो जाता है। ठेकेदार समग्र पुल घटकों को उठाने के लिए छोटी, कम लागत वाली क्रेन का उपयोग कर सकते हैं, और निर्माण श्रमिकों के लिए उन्हें ले जाना आसान और सुरक्षित है।