ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ક્ષેત્રમાં ગ્લાસ ફાઇબર અને સંયુક્ત સામગ્રીની એપ્લિકેશનની તકો અને પડકારો

આજે હું તમારી સાથે એક લેખ શેર કરવા માંગુ છું:

એક દાયકા પહેલા, વિશે ચર્ચાઓઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરતેને ઠીક કરવા માટે કેટલા વધારાના પૈસાની જરૂર છે તેની આસપાસ ફરે છે. પરંતુ આજે રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ, પુલો, બંદરો, પાવર ગ્રીડ અને વધુના નિર્માણ અથવા સમારકામને સંડોવતા પ્રોજેક્ટ્સમાં ટકાઉપણું અને ટકાઉપણું પર ભાર મૂકવામાં આવે છે.

સંયુક્ત ઉદ્યોગ ટકાઉ ઉકેલો પ્રદાન કરી શકે છે જે યુએસ રાજ્યો શોધી રહ્યા છે. વધારાના ભંડોળ સાથે, $1.2 ટ્રિલિયનના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બિલમાં પ્રસ્તાવિત, યુએસ રાજ્ય એજન્સીઓ પાસે નવીન તકનીકો અને નિર્માણ તકનીકો સાથે પ્રયોગ કરવા માટે વધુ ભંડોળ અને તકો હશે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વેન્ચર્સના ચેરમેન અને સીઇઓ ગ્રેગ નડેઉએ જણાવ્યું હતું કે, “સંપૂર્ણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એવા ઘણા ઉદાહરણો છે જ્યાં સંયુક્ત નવીનતાઓનો ઉપયોગ અસરકારક સાબિત થયો છે, પછી ભલે તે પુલ હોય કે પ્રબલિત બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ. નિયમિત વિનિયોગની ટોચ પર બ્રિજ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એક્ટ પર વ્યાપક અસર રોકાણ રાજ્યોને આ વૈકલ્પિક સામગ્રીના ઉપયોગ અને સમજણને વિસ્તૃત કરવા માટે આ ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાની તક પૂરી પાડે છે. તેઓ પ્રાયોગિક નથી, તેઓ કામ કરવા માટે સાબિત થયા છે.

સંયુક્ત સામગ્રીવધુ અસર-સ્થિતિસ્થાપક પુલ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. યુ.એસ.ના દરિયાકાંઠાના અને ઉત્તરીય રાજ્યોમાં જે પુલ શિયાળા દરમિયાન રોડ સોલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે તે પ્રબલિત કોંક્રિટ અને પ્રીસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સમાં સ્ટીલના કાટને કારણે સડી ગયા છે. સંયુક્ત પાંસળી જેવી બિન-કાટકારક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાથી યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ્સ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ડીઓટી) દ્વારા પુલની જાળવણી અને સમારકામ પર ખર્ચવામાં આવતા નાણાંની રકમ ઘટાડી શકાય છે.

નાડેઉએ કહ્યું: "સામાન્ય રીતે, 75 વર્ષનું રેટ કરેલ જીવન ધરાવતા પરંપરાગત પુલોને 40 અથવા 50 વર્ષના સમયગાળામાં નોંધપાત્ર રીતે સારવાર કરવી પડે છે. તમારી સામગ્રીની પસંદગીના આધારે બિન-કાટ લગાડનાર સામગ્રીનો ઉપયોગ સેવા જીવનને વધારી શકે છે અને લાંબા ગાળાના જીવન ચક્રને ઘટાડી શકે છે. ખર્ચ."

અન્ય ખર્ચ બચત પણ છે. “જો અમારી પાસે એવી સામગ્રી હોય જે કાટ ન થાય, તો કોંક્રિટની રચના અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારે કાટ અવરોધકોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી, જેની કિંમત લગભગ $50 પ્રતિ ક્યુબિક યાર્ડ છે," એમ યુનિવર્સિટી ઓફ મિયામીના પ્રોફેસર અને ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સિવિલ એન્ડ આર્કિટેક્ચરલ એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટર એન્ટોનિયો નેન્નીએ જણાવ્યું હતું.

સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા પુલને વધુ સુવ્યવસ્થિત સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. એડવાન્સ્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટેક્નોલોજીસ (AIT) ના પ્રમુખ અને પ્રિન્સિપાલ એન્જિનિયર કેન સ્વીનીએ કહ્યું: “જો તમે કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરતા હો, તો તમે પુલને તેના વજનને ટેકો આપવા માટે ઘણા પૈસા અને સંસાધનો ખર્ચ કરશો, તેના કાર્યને નહીં, એટલે કે ટ્રાફિક વહન કરવા માટે. જો તમે તેનું વજન ઘટાડી શકો અને સ્ટ્રેન્થ-ટુ-વેટ રેશિયો વધારે હોય, તો તે એક મોટો ફાયદો થશે: તે બનાવવું સસ્તું હશે.”

કમ્પોઝિટ બાર સ્ટીલ કરતાં વધુ હળવા હોવાને કારણે, જોબસાઇટ પર સંયુક્ત બાર (અથવા સંયુક્ત બારમાંથી બનેલા બ્રિજના ઘટકો) પરિવહન કરવા માટે ઓછા ટ્રકની જરૂર પડે છે. આ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે. કોન્ટ્રાક્ટરો સંયુક્ત પુલના ઘટકોને સ્થાને ઉપાડવા માટે નાની, ઓછી કિંમતની ક્રેન્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને બાંધકામ કામદારો માટે તેમને વહન કરવું વધુ સરળ અને સલામત છે.