Lasikuituteollisuuden kysyntä laajentaa rajojaan ja jatkaa kasvuaan

Lähinnä korkean suorituskyvyn ja kohtuuhintaisuuden ansiostalasikuitualaajenee edelleen loppupään sovelluksissa:

Tiheys täyttää vaaleuden kriteerit. Lasikuidun tiheys on pienempi kuin tavallisilla metalleilla, ja mitä kevyempi massa tilavuusyksikköä kohti, sitä pienempi on materiaalin tiheys. Jäykkyyden ja lujuuden suorituskyvyn vaatimukset täyttyvät vetomoduulilla ja vetolujuudella. Komposiittimateriaalit sopivat paremmin korkeapaineisiin kuin perinteiset materiaalit, kuten teräs ja alumiiniseokset, koska ne voidaan suunnitella jäykemmiksi ja vahvoiksi.

Suurin ja perustavanlaatuisin sovelluslasikuituaon rakennusmateriaaleissa.
Suurin lasikuidun jatkokäyttö eli 34 % kaikesta käytöstä on rakennusmateriaaleissa. Lujitemuovia käytetään usein erilaisissa rakennusrakenteissa, kuten ovissa ja ikkunoissa, muotteissa, teräspalkeissa ja teräsbetonipalkeissa. Se käyttää hartsia vahvistusmatriisina ja lasikuitua vahvistusmateriaalina.

Vahvistusmateriaalit tuuliturbiinien lapoihin: huipputuotteita parannetaan jatkuvasti, ja rima on korkealla.

Pääpalkkijärjestelmä, ylä- ja alapinnat, siipien juuren vahvistuskerrokset jne. ovat kaikki osa tuuliturbiinin siipien rakennetta. Hartsimatriisi, lujitemateriaalit, liimat, ydinmateriaalit jne. ovat esimerkkejä raaka-aineista. Tärkeimmät lujitemateriaalit ovat lasikuitu ja hiilikuitu. Lasikuitua (tuulivoimalankaa) käytetään tuulivoimalaitteissa yksi- tai moniakselisina loimineuloksina, jotka palvelevat ensisijaisesti kevyttä ja lujaa suorituskykyä ja muodostavat noin 28 % tuulivoimaterien hinnasta. osat.

Kolme ensisijaista toimialaa rautateiden kauttakulkulaitteet, autovalmistus ja muu ajoneuvovalmistus ovat missälasikuituakäytetään yleisimmin kuljetusalalla. Kevyiden autojen materiaalien avainkomponentti on lasikuitukomposiitti. Korkean lujuuden, keveyden, modulaarisuuden ja alhaisten kustannustensa ansiosta lasikuituvahvisteisia komposiittimateriaaleja käytetään laajalti autojen etupäämoduuleissa, moottorin kansissa, kosmeettisissa osissa, uusien energiaajoneuvojen akun suojakoteloissa ja komposiittilehtijousissa. "Kaksoishiilen" yhteydessä koko ajoneuvon laadun heikkenemisellä on huomattava vaikutus polttoaineen kulutusajoneuvojen alenemiseen ja uusien energiaajoneuvojen ajomatkan kasvattamiseen.