Lasikuitupultruusioteknologia avaa uuden aikakauden Bridgesille

Äskettäin Duvalin lähelle Washingtoniin rakennettiin onnistuneesti komposiittikaarisilta. Silta suunniteltiin ja valmistettiin Washingtonin osavaltion liikenneministeriön (WSDOT) valvonnassa. Viranomaiset kiittelivät tätä kustannustehokasta ja kestävää vaihtoehtoa perinteiselle sillanrakentamiselle.
Siltaan valittiin AIT-siltojen komposiittisiltarakenne, kehittyneen infrastruktuuriteknologian / AIT:n tytäryhtiö. Yritys kehitti Mainen yliopiston edistyneiden rakenteiden ja komposiittien keskuksen alun perin kehittämän komposiittikaariteknologian armeijalle ja kehitti myös lasikuituvahvisteisesta muovista valmistetun siltakaari, joka voidaan laskea sillan kaarelle.
AIT bridges valmistaa onttoja putkimaisia ​​kaaria (garches) ja lasikuituvahvisteisia muovikansia (gdeck) panimossa Mainessa. Kohde tarvitsee vain yksinkertaisen asennuksen, sillan kaaren peittämisen ja sen jälkeen sen täyttämisen teräsbetonilla. Vuodesta 2008 lähtien yritys on koonnut 30 komposiittisiltarakennetta enimmäkseen Yhdysvaltojen itärannikolla.
Toinen komposiittisiltarakenteiden etu on niiden pitkä käyttöikä ja alhaiset elinkaarikustannukset. Ennen AIT-siltojen yksinomaisen sopimuksen myöntämistä Washingtonin osavaltion liikenneministeriö tarkasti kaikki tekniset tiedot komposiittikaarisiltojen kyvystä vastustaa tulta ja esineiden, kuten kelluvan puun, vaikutusta. "Maanjäristykset ovat myös huolenaihe", Gaines sanoi. Tämä projekti on ensimmäinen kerta, kun tiedän käyttäväni komposiittikaarisiltaa Highlandin maanjäristysalueella, joten haluamme varmistaa, että se täyttää seismisen suunnittelun vaatimukset. Esitimme paljon vaikeita kysymyksiä AIT-sillalle. Mutta lopulta he vastasivat kaikkiin kysymyksiimme yksitellen, ja saimme edetä projektissa luottavaisemmin.”
Tulokset osoittavat, että komposiittisillat selviävät lähes kaikista vaarallisista tilanteista. ”Huomasimme, että silta on itse asiassa maanjäristyksenkestävämpi kuin nykyinen perinteinen rakenne. Jäykkä betonirakenne ei pääse helposti liikkumaan seismisen aallon mukana, kun taas joustava komposiittikaari voi heilahtaa seismisen aallon mukana ja palata sitten alkuperäiseen asentoonsa, Sweeney sanoi. Tämä johtuu siitä, että komposiittisiltarakenteessa betoniraudoitus on upotettu onttoon putkeen, joka voi liikkua ja puskuroitua onttoon putkeen. Sillan vahvistamiseksi edelleen AIT vahvisti sillan kaaren ja betonialustan yhdistävää ankkuria hiilikuidulla. ”
Projektin onnistumisen myötä Washingtonin osavaltion liikenneministeriö päivitti siltamäärittelynsä mahdollistaakseen komposiittisiltojen rakentamisen. Sweeney toivoo myös, että voit kokea komposiittisiltojen tarjoamat monet edut ja rohkaista komposiittisiltarakenteiden käyttöä edelleen länsirannikolla. Kalifornia on AIT-sillan seuraava laajennustavoite.