Kysyntä lasikuituteollisuudessa: rajojen laajentaminen ja kasvu jatkuu

Lasikuitujatkaa myöhempien sovellusten laajentamista pääasiassa erinomaisen suorituskyvyn ja taloudellisuuden ansiosta:

Tiheys täyttää keveysvaatimukset. Lasikuidun tiheys on pienempi kuin tavallisten metallien, ja mitä pienempi materiaalitiheys, sitä kevyempi massa tilavuusyksikköä kohti. Vetomoduuli ja vetolujuus täyttävät jäykkyyden ja lujuuden suorituskykyvaatimukset. Suunnittelukykynsä ansiosta komposiittimateriaalit ovat jäykkempi ja vahvempi kuin muut materiaalit, kuten teräs ja alumiiniseokset, ja ne sopivat paremmin korkeapaineisiin ympäristöihin.

Rakennusmateriaalit: lasikuidun suurin ja perussovellusalue
Rakennusmateriaalit ovat suurin lasikuidun loppupään sovellus, noin 34 %. Hartsi matriisina ja lasikuitu lujitemateriaalina, FRP:tä käytetään laajasti erilaisissa rakennusrakenteissa, kuten ovissa ja ikkunoissa, muotteissa, teräspalkeissa ja teräsbetonipalkeissa.

Tuulivoiman siipien vahvistusmateriaalit: johtavia tuotteita toistetaan jatkuvasti, ja kynnys on korkea
Tuuliturbiinin siipirakenne sisältää pääpalkkijärjestelmän, ylä- ja alapinnat, siipien juurivahvikekerrokset jne. Raaka-aineita ovat hartsimatriisi, lujitemateriaalit, liimat, ydinmateriaalit jne. Vahvistusmateriaaleja ovat pääasiassa mm.lasikuitu ja hiilikuitu. Lasikuitua (tuulivoimalankaa) käytetään tuulivoimalateroissa yksi-/moniakselisina loimineuloksina, jotka ovat pääasiassa kevyitä ja lujia, ja niiden osuus tuulen materiaalikustannuksista on noin 28 %. tehoterät.

Kuljetus: Kevyt ajoneuvo
Lasikuidun käyttöKuljetusalalla näkyy pääasiassa kolmella suurella alalla, rautateiden kauttakulkulaitteiden, autojen valmistuksen ja muiden ajoneuvojen valmistuksessa. Lasikuitukomposiittimateriaali on tärkeä materiaali kevyille autoille. Lasikuituvahvisteisia komposiittimateriaaleja käytetään laajalti autojen etuosamoduuleissa, moottorin kansissa, koriste-osissa, uusien energia-ajoneuvojen akkujen suojalaatikoissa ja komposiittilehtijousissa niiden korkean lujuuden, keveyden, modulaarisuuden ja alhaisten kustannusten ansiosta. Koko ajoneuvon laadun heikentäminen vähentää merkittävästi polttoaineautojen polttoaineenkulutusta ja parantaa uusien energiaajoneuvojen ajomatkaa "kaksoishiilen" taustalla.