تقاضای صنعت الیاف شیشه در حال گسترش مرزهای خود و ادامه افزایش است

بیشتر به دلیل عملکرد بالا و مقرون به صرفه بودن آن،الیاف شیشهدر برنامه های پایین دستی به گسترش خود ادامه می دهد:

چگالی معیارهای سبکی را برآورده می کند. الیاف شیشه نسبت به فلزات معمولی چگالی کمتری دارد و هر چه جرم در واحد حجم کمتر باشد چگالی ماده کمتر می شود. الزامات برای عملکرد سختی و استحکام با مدول کششی و استحکام کششی برآورده می شود. مواد کامپوزیت نسبت به مواد معمولی مانند فولاد و آلیاژهای آلومینیوم برای تنظیمات فشار بالا مناسب‌تر هستند زیرا ممکن است به گونه‌ای طراحی شوند که سفتی و استحکام بالاتری داشته باشند.

بزرگترین و اساسی ترین برنامه کاربردی برایالیاف شیشهدر مصالح ساختمانی است.
بیشترین استفاده پایین دستی از الیاف شیشه، یا 34 درصد از کل استفاده ها، در مصالح ساختمانی است. FRP اغلب در انواع سازه‌های ساختمانی از جمله درها و پنجره‌ها، قالب‌بندی، میله‌های فولادی و تیرهای بتن مسلح استفاده می‌شود. از رزین به عنوان ماتریس تقویت کننده و الیاف شیشه به عنوان ماده تقویت کننده استفاده می کند.

مواد تقویت کننده برای پره های توربین بادی: محصولات برتر تحت بهبود مستمر قرار می گیرند و نوار بالا است.

سیستم تیر اصلی، پوسته های فوقانی و تحتانی، لایه های تقویت کننده ریشه تیغه ها و غیره همگی از اجزای ساختمان پره توربین بادی هستند. ماتریس رزین، مواد تقویت کننده، چسب ها، مواد هسته و غیره نمونه هایی از مواد اولیه هستند. مواد اصلی مورد استفاده به عنوان تقویت کننده فیبر شیشه و فیبر کربن است. الیاف شیشه (نخ بادی) در تیغه های نیروی باد به عنوان پارچه های بافته شده تک محوری یا چند محوری استفاده می شود که در درجه اول نقش وزن سبک و عملکرد با استحکام بالا را ایفا می کند و حدود 28٪ از هزینه تیغه های نیروی باد را تشکیل می دهد. قطعات جزء

سه صنعت اصلی تجهیزات حمل و نقل ریلی، خودروسازی و سایر تولیدات وسایل نقلیه جایی هستند کهالیاف شیشهبیشتر در بخش حمل و نقل استفاده می شود. یکی از اجزای اصلی مواد سبک وزن خودرو، کامپوزیت الیاف شیشه است. مواد کامپوزیتی تقویت شده با الیاف شیشه به دلیل مزایایی که دارند از جمله استحکام بالا، وزن سبک، مدولار بودن و هزینه کم، به طور گسترده در ماژول های جلویی خودرو، روکش موتور، قطعات آرایشی، جعبه های محافظ باتری خودروهای انرژی جدید و فنرهای برگ کامپوزیت استفاده می شوند. در زمینه «کربن دوگانه»، کاهش کیفیت کل وسیله نقلیه تأثیر قابل‌توجهی بر کاهش مصرف سوخت خودروهای سوخت‌رسان و افزایش محدوده حرکت خودروهای انرژی جدید دارد.