Beira-zuntz eta material konposatuen aplikazio aukerak eta erronkak azpiegituren arloan

Gaur artikulu bat partekatu nahi dut zurekin:

Duela hamarkada bat, eztabaidakazpiegiturakkonpontzeko zenbat diru gehigarri behar zen inguruan. Baina gaur egun iraunkortasunari eta iraunkortasunari garrantzia handiagoa ematen zaio errepide nazionalak, zubiak, portuak, sare elektrikoak eta abar eraikitzea edo konpontzea dakarten proiektuetan.

Konpositeen industriak AEBetako estatuek bilatzen dituzten irtenbide iraunkorrak eman ditzake. Finantzaketa handituarekin, 1,2 bilioi dolar azpiegituren fakturan proposatutako moduan, AEBetako estatu agentziek finantzaketa eta aukera gehiago izango dituzte teknologia berritzaileak eta eraikuntza teknikak esperimentatzeko.

Greg Nadeau, Infrastructure Ventures-eko presidente eta zuzendari nagusiak, esan zuen: "Estatu Batuetan zehar adibide asko daude, non konpositeen berrikuntzak erabiltzea eraginkorra dela frogatu den, zubiak edo eraikuntza-egitura sendotuak izan. Zubietako Azpiegituren Legearen eragin handia ohiko diruizendapenen gain Inbertsioak aukera ematen die estatuei funts horiek erabiltzeko material alternatibo horien erabilera eta ulermena zabaltzeko. Ez dira esperimentalak, frogatuta daude funtzionatzen dutela».

Material konposatuakinpaktuarekiko erresilienteagoak diren zubiak eraikitzeko erabili dira. Neguan errepideko gatza erabiltzen duten AEBetako kostaldeko eta iparraldeko estatuetako zubiak usteldu egin dira hormigoi armatuaren eta hormigoi aurretensatutako egituretako altzairuaren korrosioaren ondorioz. Korrosiboak ez diren materialak erabiltzeak, esate baterako, saihets konposatuak erabiltzeak AEBetako Garraio Sailak (DOT) zubien mantentze eta konponketetan gastatu behar duen diru-kopurua murriztu dezake.

Nadeau-k esan zuen: "Normalean, 75 urteko bizitza nominala duten zubi konbentzionalak nabarmen tratatu behar dira 40 edo 50 urteko epean. Material ez-korrosiboak erabiltzeak zure materialaren aukeraketan oinarritutako bizitza luza dezake eta epe luzeko bizi-zikloak murrizten ditu. kostua”.

Beste kostu-aurreztea ere bada. «Herridatuko ez den material bat izango bagenu, hormigoiaren osaera ezberdina izan liteke. Esaterako, ez genituzke korrosio-inhibitzaileak erabili beharko, yarda kubiko bakoitzeko 50 dolar inguru balio dutenak», esan zuen Antonio Nanni Miamiko Unibertsitateko irakasle eta Ingeniaritza Zibil eta Arkitekturako Saileko zuzendariak.

Material konposatuekin eraikitako zubiak euskarri-egitura arinduagoekin diseinatu daitezke. Ken Sweeney, Azpiegitura Teknologia Aurreratuen (AIT) presidente eta ingeniari nagusiak, esan zuen: "Homigoia erabiliko bazenu, diru eta baliabide asko gastatuko zenuke zubia eraikitzen bere pisua mantentzeko, ez bere funtzioa, hots, trafikoa eramateko. Pisua murriztuko bazenu eta indar-pisu erlazio handiagoa izango bazenu, onura handia izango litzateke hori: eraikitzea merkeagoa izango litzateke».

Barra konposatuak altzairua baino askoz arinagoak direnez, kamioi gutxiago behar dira barra konposatuak (edo barra konposatuekin egindako zubi osagaiak) lanera garraiatzeko. Horrek karbono dioxidoaren isuriak murrizten ditu. Kontratistak garabi txikiagoak eta merkeagoak erabil ditzakete zubi-osagai konposatuak tokira altxatzeko, eta eraikuntzako langileek errazago eta seguruagoa da horiek eramatea.