Nõudlus klaaskiutööstuses: piiride avardamine ja jätkuv kasv

Klaaskiudjätkab järgnevate rakenduste laiendamist, peamiselt tänu oma suurepärasele jõudlusele ja ökonoomsusele:

Tihedus vastab kergekaalunõuetele. Klaaskiu tihedus on väiksem kui tavalistel metallidel ja mida väiksem on materjali tihedus, seda kergem on mass mahuühiku kohta. Tõmbemoodul ja tõmbetugevus vastavad jäikuse ja tugevuse jõudlusnõuetele. Oma disainitavuse tõttu on komposiitmaterjalidel suurem jäikus ja tugevus kui teistel materjalidel, nagu teras ja alumiiniumsulamid, ning need sobivad paremini kõrgsurvekeskkondadesse.

Ehitusmaterjalid: klaaskiu suurim ja põhilisem kasutusvaldkond
Ehitusmaterjalid on klaaskiu kõige suurem allavoolu rakendus, moodustades umbes 34%. Kui maatriks on vaik ja tugevdusmaterjaliks on klaaskiud, kasutatakse FRP-d laialdaselt erinevates ehituskonstruktsioonides, nagu uksed ja aknad, raketis, terasvardad ja raudbetoontalad.

Tuulejõu labade tugevdusmaterjalid: juhtivaid tooteid korratakse pidevalt ja lävi on kõrge
Tuuleturbiini labade struktuur sisaldab põhitalasüsteemi, ülemist ja alumist kesta, laba juure tugevduskihte jne. Toormaterjalide hulka kuuluvad vaikmaatriks, tugevdusmaterjalid, liimid, südamiku materjalid jne. Tugevdusmaterjalide hulka kuuluvad peamiseltklaaskiud ja süsinikkiud. Klaaskiudu (tuulejõulõnga) kasutatakse tuuleenergia labades ühe/mitmeteljelise lõimega silmkoekanga kujul, mis mängib peamiselt kerget ja tugevat jõudlust, moodustades umbes 28% tuule materjali maksumusest. jõu terad.

Transport: kerge sõiduk
Klaaskiu pealekandminetranspordivaldkonnas kajastub peamiselt raudteetransiidi varustus, autotootmine ja muu sõiduki tootmine kolmes peamises valdkonnas. Klaaskiust komposiitmaterjal on kergete autode jaoks oluline materjal. Klaaskiuga tugevdatud komposiitmaterjale kasutatakse laialdaselt autode esiosa moodulites, mootorikatetes, dekoratiivosades, uute energiaga sõidukite aku kaitsekarpides ja komposiit-lehtvedrudes tänu nende suurele tugevusele, kergele kaalule, modulaarsusele ja madalatele kuludele. Kogu sõiduki kvaliteedi halvenemisel on oluline mõju kütusega sõidukite kütusekulu vähendamisele ja uute energiasõidukite sõiduulatuse parandamisele „kahe süsiniku” taustal.