Σχεδιασμός και κατασκευή διαδικασίας σχηματισμού πάστας στο χέρι για σκάφος FRP

Το σκάφος FRP είναι ο κύριος τύπος προϊόντων FRP. Λόγω του μεγάλου μεγέθους του και των πολλών καμπυλών, η διαδικασία χύτευσης πάστας χειρός FRP μπορεί να ενσωματωθεί για να ολοκληρωθεί η κατασκευή του σκάφους.
Επειδή το FRP είναι ελαφρύ, ανθεκτικό στη διάβρωση και μπορεί να σχηματιστεί ενιαία, είναι πολύ κατάλληλο για ναυπήγηση σκαφών. Ως εκ τούτου, τα σκάφη είναι συχνά η πρώτη επιλογή κατά την ανάπτυξη προϊόντων FRP.
Σύμφωνα με το σκοπό, τα σκάφη FRP χωρίζονται κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες:
(1) Σκάφος αναψυχής. Χρησιμοποιείται για την επιφάνεια του νερού του πάρκου και τα θαλάσσια τουριστικά αξιοθέατα. Τα μικρά περιλαμβάνουν σκάφος κωπηλασίας χειρός, θαλάσσιο ποδήλατο, βάρκα με μπαταρία, σκάφος προφυλακτήρα, κ.λπ. Μεγάλα και μεσαίου μεγέθους τουριστικά σκάφη και ζωγραφισμένα σκάφη με αρχαίο αρχιτεκτονικό ενδιαφέρον χρησιμοποιούνται για συλλογικές περιηγήσεις στα αξιοθέατα από πολλούς τουρίστες. Επιπλέον, υπάρχουν οικιακά σκάφη υψηλής ποιότητας.
(2) Ταχύπλοο. Χρησιμοποιείται για το καθήκον περιπολίας των τμημάτων επιβολής του νόμου ναυσιπλοΐας δημόσιας ασφάλειας και διαχείρισης υδάτινων επιφανειών. Χρησιμοποιείται επίσης για γρήγορη μεταφορά επιβατών και συναρπαστική διασκέδαση στο νερό.
(3) Ναυαγοσωστική λέμβος. Εξοπλισμός σωτηρίας που πρέπει να είναι εξοπλισμένος για μεταφορά επιβατών και φορτίου μεγάλου και μεσαίου μεγέθους και πλατφόρμες εξόρυξης πετρελαίου ανοικτής θάλασσας για ποτάμια και θαλάσσια πλοήγηση.
(4) Αθλητικό σκάφος. Για αθλήματα και αθλητικούς αγώνες, όπως windsurfing, κωπηλασία, dragon boat κ.λπ.
Μετά την ολοκλήρωση του σχεδιασμού προϊόντος του σκάφους, οι επαγγελματίες τεχνικοί της FRP θα πραγματοποιήσουν το σχεδιασμό καλουπιού και τη διαδικασία κατασκευής του σκάφους.
Ο σχεδιασμός του καλουπιού καθορίζει πρώτα τη δυνατότητα χύτευσης σύμφωνα με την ποσότητα παραγωγής των σκαφών: εάν υπάρχουν πολλές παρτίδες παραγωγής, μπορούν να κατασκευαστούν ανθεκτικά καλούπια FRP. Κατά το σχεδιασμό του καλουπιού, το καλούπι πρέπει να σχεδιάζεται ως ενιαίος ή συνδυασμένος τύπος σύμφωνα με την πολυπλοκότητα του τύπου του πλοίου και τις ανάγκες ξεκαλουπώματος, και οι κύλινδροι πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τις ανάγκες μετακίνησης. Το πάχος της μήτρας, το υλικό ακαμψίας και το μέγεθος τομής καθορίζονται ανάλογα με το μέγεθος και την ακαμψία του σκάφους. Τέλος, συντάσσεται το έγγραφο της διαδικασίας κατασκευής καλουπιού. Όσον αφορά τα υλικά καλουπιού, τα καλούπια FRP θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη παράγοντες όπως το ξεκαλούπωμα, το χτύπημα και η απελευθέρωση θερμότητας κατά την επαναλαμβανόμενη σκλήρυνση του προϊόντος. Επιλέξτε ποικιλίες ρητίνης με συγκεκριμένη σκληρότητα και αντοχή στη θερμότητα, όπως ειδική ρητίνη καλουπιού, επίστρωση γέλης καλουπιού κ.λπ.