Die Glasfaser-Pultrusionstechnologie eröffnet eine neue Ära für Bridges

Kürzlich wurde in der Nähe von Duval, Washington, erfolgreich eine Verbundbogen-Autobahnbrücke gebaut. Die Brücke wurde unter der Aufsicht des Washington State Department of Transportation (WSDOT) entworfen und hergestellt. Die Behörden lobten diese kostengünstige und nachhaltige Alternative zum herkömmlichen Brückenbau.
Für die Brücke wurde die Verbundbrückenkonstruktion von AIT Bridges, einer Tochtergesellschaft von Advanced Infrastructure Technology / AIT, ausgewählt. Das Unternehmen entwickelte die Verbundbogentechnologie, die ursprünglich vom Center for Advanced Structures and Composites der University of Maine für die Armee entwickelt wurde, und entwickelte außerdem das Brückendeck aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das auf den Brückenbogen gelegt werden kann.
AIT Bridges produziert in seinem Werk in Brewer, Maine, hohle Rohrbögen (Garches) und glasfaserverstärkte Kunststoffdecks (Gdeck). Die Baustelle muss lediglich einfach zusammengebaut werden, indem das Brückendeck auf dem Brückenbogen abgedeckt und anschließend mit Stahlbeton verfüllt wird. Seit 2008 hat das Unternehmen 30 Verbundbrückenkonstruktionen hauptsächlich an der Ostküste der Vereinigten Staaten montiert.
Ein weiterer Vorteil von Verbundbrückenkonstruktionen ist ihre lange Lebensdauer und niedrige Lebenszykluskosten. Vor der Vergabe des Exklusivauftrags an AIT-Brücken prüfte das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Washington sorgfältig alle technischen Daten zur Widerstandsfähigkeit von Verbundbogenbrücken gegenüber Feuer und dem Aufprall von Gegenständen wie schwimmendem Holz. „Erdbeben geben auch Anlass zur Sorge“, sagte Gaines. Dieses Projekt ist das erste Mal, dass ich weiß, dass eine Verbundbogenbrücke im Erdbebengebiet in den Highlands zum Einsatz kommt. Daher möchten wir sicherstellen, dass sie die seismischen Designanforderungen erfüllt. Wir haben AIT Bridge viele schwierige Fragen gestellt. Aber am Ende beantworteten sie alle unsere Fragen einzeln und wir konnten das Projekt mit mehr Zuversicht vorantreiben.“
Die Ergebnisse zeigen, dass Verbundbrücken nahezu jeder Gefahrensituation gewachsen sind. „Wir haben festgestellt, dass die Brücke tatsächlich erdbebensicherer ist als die derzeitige traditionelle Struktur. „Die starre Betonstruktur kann sich mit der seismischen Welle nicht leicht bewegen, während der flexible Verbundbogen mit der seismischen Welle schwingen und dann in seine ursprüngliche Position zurückkehren kann“, sagte Sweeney. Dies liegt daran, dass bei der Verbundbrückenkonstruktion die Betonbewehrung im Hohlrohr eingebettet ist, die sich im Hohlrohr bewegen und gepuffert werden kann. Um die Brücke weiter zu stärken, verstärkte AIT den Anker, der den Brückenbogen und den Betonsockel verbindet, mit Kohlefaser. ”
Aufgrund des Erfolgs des Projekts aktualisierte das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Washington seine Brückenspezifikationen, um den Bau weiterer Verbundbrücken zu ermöglichen. Sweeney hofft außerdem, dass Sie die vielen Vorteile von Verbundbrücken erleben und die weitere Verwendung von Verbundbrückenkonstruktionen an der Westküste fördern können. Kalifornien wird das nächste Expansionsziel von AIT Bridge sein.