Glasfiberpultrusionsteknologi åbner en ny æra for Bridges

For nylig blev en sammensat buemotorvejsbro med succes bygget nær Duval, Washington. Broen blev designet og fremstillet under tilsyn af Washington State Department of Transportation (WSDOT). Myndighederne roste dette omkostningseffektive og bæredygtige alternativ til traditionel brobygning.
Den sammensatte brostruktur af AIT-broer, et datterselskab af avanceret infrastrukturteknologi / AIT, blev valgt til broen. Virksomheden udviklede den kompositbueteknologi, der oprindeligt blev udviklet af centeret for avancerede strukturer og kompositter ved University of Maine til hæren, og udviklede også brodækket lavet af glasfiberforstærket plast, der kan lægges på brobuen.
AIT bridges producerer hule rørformede buer (garches) og glasfiberforstærket plastdæk (gdeck) på sin fabrik i Brewer, Maine. Pladsen behøver kun enkel montering, der dækker brodækket på brobuen og derefter fylder det med armeret beton. Siden 2008 har virksomheden samlet 30 sammensatte brokonstruktioner, hovedsageligt på USA's østkyst.
En anden fordel ved sammensatte brokonstruktioner er deres lange levetid og lave livscyklusomkostninger. Før tildelingen af ​​den eksklusive kontrakt til AIT-broer, gennemgik Washington State Department of Transport omhyggeligt alle tekniske data om kompositbuebroers evne til at modstå ild og påvirkningen af ​​genstande såsom flydende træ. "Jordskælv er også en bekymring," sagde Gaines. Dette projekt er første gang, jeg kender til at bruge kompositbuebro i højlands jordskælvsområde, så vi ønsker at sikre, at den opfylder de seismiske designkrav. Vi stillede en masse svære spørgsmål til AIT bridge. Men til sidst svarede de på alle vores spørgsmål ét efter ét, og vi kunne komme videre med projektet med mere selvtillid”
Resultaterne viser, at sammensatte broer kan klare næsten enhver farlig situation. "Vi fandt ud af, at broen faktisk er mere jordskælvsbestandig end den nuværende traditionelle struktur. Den stive betonstruktur kan ikke let bevæge sig med den seismiske bølge, mens den fleksible kompositbue kan svinge med den seismiske bølge og derefter vende tilbage til sin oprindelige position,” sagde Sweeney. Det skyldes, at i den sammensatte brokonstruktion er betonarmeringen indlejret i hulrøret, som kan bevæge sig og bufres i hulrøret. For yderligere at forstærke broen, forstærkede AIT ankeret, der forbinder brobuen og betonbasen med kulfiber. ”
Med projektets succes opdaterede Washington State Department of Transportation sine brospecifikationer for at tillade konstruktion af flere sammensatte broer. Sweeney håber også, at du kan opleve de mange fordele, som kompositbroer giver og tilskynde til yderligere brug af sammensatte brokonstruktioner på vestkysten. Californien bliver det næste udvidelsesmål for AIT-broen.