Mae technoleg pultrusion ffibr gwydr yn agor cyfnod newydd i Bridges

Yn ddiweddar, adeiladwyd pont briffordd bwa cyfansawdd yn llwyddiannus ger Duval, Washington. Dyluniwyd a chynhyrchwyd y bont o dan oruchwyliaeth Adran Cludiant Talaith Washington (WSDOT). Canmolodd yr awdurdodau y dewis cost-effeithiol a chynaliadwy hwn yn lle adeiladu pontydd traddodiadol.
Dewiswyd strwythur pont cyfansawdd pontydd AIT, is-gwmni o dechnoleg seilwaith uwch / AIT, ar gyfer y bont. Datblygodd y cwmni y dechnoleg bwa cyfansawdd a ddatblygwyd yn wreiddiol gan y ganolfan ar gyfer strwythurau uwch a chyfansoddion Prifysgol Maine ar gyfer y fyddin, a datblygodd hefyd y dec bont wedi'i wneud o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr y gellir ei osod ar fwa'r bont.
Mae pontydd AIT yn cynhyrchu bwâu tiwbaidd gwag (garches) a dec plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr (gdeck) yn ei ffatri yn y bragwr, Maine. Dim ond cynulliad syml sydd ei angen ar y safle, gan orchuddio'r dec bont ar fwa'r bont, ac yna ei lenwi â choncrit wedi'i atgyfnerthu. Ers 2008, mae'r cwmni wedi cydosod 30 o strwythurau pontydd cyfansawdd, yn bennaf ar arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau.
Mantais arall o strwythurau pontydd cyfansawdd yw eu bywyd hir a'u cost cylch bywyd isel. Cyn dyfarnu'r contract unigryw i bontydd AIT, adolygodd Adran Drafnidiaeth Talaith Washington yn ofalus yr holl ddata peirianneg ar allu pontydd bwa cyfansawdd i wrthsefyll tân ac effaith gwrthrychau fel pren arnofiol. “Mae daeargrynfeydd hefyd yn bryder,” meddai Gaines. Y prosiect hwn yw'r tro cyntaf y gwn am ddefnyddio pont bwa cyfansawdd yn ardal daeargryn yr Ucheldir, felly rydym am sicrhau ei fod yn bodloni'r gofynion dylunio seismig. Fe wnaethon ni daflu llawer o gwestiynau anodd i bont AIT. Ond yn y diwedd, fe wnaethon nhw ateb ein holl gwestiynau fesul un, a gallem symud ymlaen â’r prosiect yn fwy hyderus.”
Dengys y canlyniadau y gall pontydd cyfansawdd ddelio â bron unrhyw sefyllfa beryglus. “Fe wnaethon ni ddarganfod bod y bont mewn gwirionedd yn gallu gwrthsefyll daeargryn mwy na'r strwythur traddodiadol presennol. Ni all y strwythur concrit anhyblyg symud yn hawdd gyda'r don seismig, tra gall y bwa cyfansawdd hyblyg siglo gyda'r don seismig ac yna dychwelyd i'w safle gwreiddiol, ”meddai Sweeney. Mae hyn oherwydd yn y strwythur pont cyfansawdd, mae'r atgyfnerthiad concrit wedi'i nythu yn y bibell wag, a all symud a chael ei glustogi yn y bibell wag. Er mwyn cryfhau'r bont ymhellach, cryfhaodd AIT yr angor sy'n cysylltu bwa'r bont a'r sylfaen goncrid â ffibr carbon. ”
Gyda llwyddiant y prosiect, diweddarodd Adran gludiant Talaith Washington ei fanylebau pontydd i ganiatáu adeiladu pontydd mwy cyfansawdd. Mae Sweeney hefyd yn gobeithio y gallwch chi brofi'r manteision niferus a ddarperir gan bontydd cyfansawdd ac annog defnydd pellach o strwythurau pontydd cyfansawdd ar arfordir y gorllewin. California fydd nod ehangu nesaf pont AIT.