Poptávka průmyslu skleněných vláken rozšiřuje své hranice a stále roste

Především díky svému vysokému výkonu a cenové dostupnosti,skleněné vláknopokračuje v expanzi v navazujících aplikacích:

Hustota splňuje kritéria pro lehkost. Skleněné vlákno má nižší hustotu než běžné kovy a čím lehčí je hmotnost na jednotku objemu, tím nižší je hustota materiálu. Požadavky na tuhost a pevnost jsou splněny modulem v tahu a pevností v tahu. Kompozitní materiály jsou vhodnější pro nastavení vysokého tlaku než konvenční materiály, jako je ocel a hliníkové slitiny, protože mohou být navrženy tak, aby měly vyšší tuhost a pevnost.

Největší a nejzásadnější aplikace proskleněné vláknoje ve stavebních materiálech.
Největší následné využití skleněných vláken, neboli 34 % všech použití, je ve stavebních materiálech. FRP se často používá v různých stavebních konstrukcích, včetně dveří a oken, bednění, ocelových tyčí a železobetonových nosníků. Používá pryskyřici jako výztužnou matrici a skleněné vlákno jako výztužný materiál.

Výztužné materiály pro lopatky větrných turbín: špičkové produkty procházejí neustálým zlepšováním a laťka je vysoko.

Systém hlavních nosníků, horní a spodní pláště, výztužné vrstvy kořene lopatky atd. jsou součástí konstrukce lopatky větrné turbíny. Pryskyřičná matrice, výztužné materiály, lepidla, materiály jádra atd. jsou některé příklady surovin. Hlavními materiály používanými jako výztuž jsou skleněná vlákna a uhlíková vlákna. Skleněné vlákno (příze na větrnou energii) se používá v lopatkách větrné energie jako jedno- nebo víceosé osnovní pleteniny, které primárně plní roli nízké hmotnosti a vysoké pevnosti a tvoří přibližně 28 % nákladů na lopatky větrné energie. součástky.

Jsou zde tři hlavní průmyslová odvětví – zařízení pro železniční dopravu, výroba automobilů a výroba dalších vozidelskleněné vláknose nejčastěji používá v dopravním sektoru. Klíčovou složkou lehkých automobilových materiálů je kompozit ze skleněných vláken. Kompozitní materiály vyztužené skelnými vlákny jsou díky svým výhodám vysoké pevnosti, nízké hmotnosti, modularitě a nízkým nákladům široce používány v předních modulech automobilů, krytech motorů, kosmetických dílech, ochranných skříních baterií nových energetických vozidel a kompozitních listových pružinách. V kontextu „dvojího uhlíku“ má snížení kvality celého vozidla podstatný dopad na snížení spotřeby paliva vozidel na pohon a zvýšení dojezdu nových energetických vozidel.