Ang teknolohiya sa glass fiber pultrusion nagbukas sa usa ka bag-ong panahon alang sa Bridges

Karong bag-o, usa ka composite arch highway bridge malampusong natukod duol sa Duval, Washington. Ang tulay gidesinyo ug gigama ubos sa pagdumala sa Washington State Department of Transportation (WSDOT). Gidayeg sa mga awtoridad kining cost-effective ug malungtarong alternatibo sa tradisyonal nga pagtukod sa tulay.
Ang composite bridge structure sa AIT bridges, usa ka subsidiary sa advanced infrastructure technology/AIT, gipili para sa tulay. Gipalambo sa kompanya ang komposit nga teknolohiya sa arko nga orihinal nga gimugna sa sentro alang sa mga advanced nga istruktura ug mga komposisyon sa Unibersidad sa Maine alang sa kasundalohan, ug gipalambo usab ang bridge deck nga hinimo sa glass fiber reinforced plastic nga mahimong ibutang sa tulay nga arko.
Ang mga tulay sa AIT naggama og hollow tubular arches (garches) ug glass fiber reinforced plastic deck (gdeck) sa planta niini sa brewer, Maine. Ang site nagkinahanglan lamang og yano nga asembliya, nga nagtabon sa bridge deck sa tulay nga arko, ug dayon pun-on kini sa reinforced concrete. Sukad sa 2008, ang kompanya nagtipon sa 30 ka komposit nga mga istruktura sa tulay, kasagaran sa silangang baybayon sa Estados Unidos.
Ang laing kaayohan sa mga istruktura sa taytayan nga komposisyon mao ang ilang taas nga kinabuhi ug ubos nga gasto sa siklo sa kinabuhi. Sa wala pa ihatag ang eksklusibong kontrata sa mga tulay sa AIT, ang Departamento sa transportasyon sa Estado sa Washington maampingong gisusi ang tanan nga datos sa inhenyero sa katakus sa mga komposit nga arko nga tulay nga makasukol sa kalayo ug ang epekto sa mga butang sama sa naglutaw nga kahoy. "Ang mga linog usa usab ka kabalaka," ingon ni Gaines. Kini nga proyekto mao ang una nga higayon nga nahibal-an nako ang paggamit sa komposit nga tulay nga arko sa lugar nga linog sa Highland, busa gusto namon nga masiguro nga nakab-ot niini ang mga kinahanglanon sa disenyo sa seismic. Gilabay namo ang daghang lisud nga mga pangutana sa AIT bridge. Apan sa katapusan, gitubag nila ang tanan namong mga pangutana nga tagsa-tagsa, ug makapadayon kami sa proyekto nga mas masaligon"
Ang mga resulta nagpakita nga ang composite bridges makasagubang sa halos bisan unsang delikadong sitwasyon. “Among nakaplagan nga ang taytayan sa pagkatinuod mas makasugakod sa linog kay sa kasamtangang tradisyonal nga istruktura. Ang gahi nga konkreto nga istruktura dili dali nga molihok uban ang seismic wave, samtang ang flexible composite arch mahimong mag-swing uban ang seismic wave ug unya mobalik sa orihinal nga posisyon niini, ”ingon ni Sweeney. Kini tungod kay sa composite bridge structure, ang concrete reinforcement gisalag sa hollow pipe, nga makalihok ug mabuffer sa hollow pipe. Aron mapalig-on pa ang tulay, gipalig-on sa AIT ang angkla nga nagkonektar sa arko sa tulay ug konkretong base nga adunay carbon fiber. ”
Uban sa kalampusan sa proyekto, ang Departamento sa transportasyon sa Estado sa Washington nag-update sa mga espesipikasyon sa taytayan aron tugutan ang pagtukod sa mas daghang mga taytayan. Naglaum usab si Sweeney nga masinati nimo ang daghang mga benepisyo nga gihatag sa mga komposit nga tulay ug madasig ang dugang nga paggamit sa mga istruktura sa komposit nga tulay sa kasadpang baybayon. Ang California mao ang sunod nga tumong sa pagpalapad sa AIT bridge.