La tecnologia de pultrusió de fibra de vidre obre una nova era per a Bridges

Recentment, es va construir amb èxit un pont d'autopista d'arc compost prop de Duval, Washington. El pont va ser dissenyat i fabricat sota la supervisió del Departament de Transport de l'Estat de Washington (WSDOT). Les autoritats van elogiar aquesta alternativa rendible i sostenible a la construcció tradicional de ponts.
L'estructura composta del pont dels ponts AIT, una filial de tecnologia d'infraestructura avançada / AIT, va ser seleccionada per al pont. L'empresa va desenvolupar la tecnologia d'arc compost desenvolupada originalment pel centre d'estructures avançades i compostos de la Universitat de Maine per a l'exèrcit, i també va desenvolupar la coberta del pont feta de plàstic reforçat amb fibra de vidre que es pot col·locar a l'arc del pont.
AIT bridges produeix arcs tubulars buits (garques) i coberta de plàstic reforçada amb fibra de vidre (gdeck) a la seva planta de Brewer, Maine. El lloc només necessita un muntatge senzill, cobrint la coberta del pont a l'arc del pont i després omplint-lo amb formigó armat. Des de l'any 2008, l'empresa ha muntat 30 estructures de pont compost, principalment a la costa est dels Estats Units.
Un altre avantatge de les estructures de pont compostes és la seva llarga vida útil i el seu baix cost de cicle de vida. Abans d'adjudicar el contracte exclusiu als ponts AIT, el Departament de Transport de l'Estat de Washington va revisar acuradament totes les dades d'enginyeria sobre la capacitat dels ponts d'arc compost per resistir el foc i l'impacte d'objectes com la fusta flotant. "Els terratrèmols també són una preocupació", va dir Gaines. Aquest projecte és la primera vegada que sé que utilitzo un pont d'arc compost a la zona del terratrèmol de Highland, de manera que volem assegurar-nos que compleix els requisits de disseny sísmic. Vam llançar moltes preguntes difícils al pont AIT. Però al final ens van respondre totes les nostres preguntes una per una, i vam poder tirar endavant el projecte amb més confiança”.
Els resultats mostren que els ponts compostos poden fer front a gairebé qualsevol situació perillosa. "Hem trobat que el pont és realment més resistent als terratrèmols que l'estructura tradicional actual. L'estructura rígida de formigó no es pot moure fàcilment amb l'ona sísmica, mentre que l'arc compost flexible pot oscil·lar amb l'ona sísmica i després tornar a la seva posició original", va dir Sweeney. Això es deu al fet que a l'estructura del pont compost, el reforç de formigó s'imbrica a la canonada buida, que es pot moure i es pot amortir a la canonada buida. Per reforçar encara més el pont, AIT va reforçar l'ancoratge que connectava l'arc del pont i la base de formigó amb fibra de carboni. ”
Amb l'èxit del projecte, el Departament de Transport de l'Estat de Washington va actualitzar les especificacions del seu pont per permetre la construcció de més ponts compostos. Sweeney també espera que pugueu experimentar els molts avantatges que ofereixen els ponts compostos i fomentar l'ús addicional d'estructures de ponts compostos a la costa oest. Califòrnia serà el proper objectiu d'expansió del pont AIT.