Технологията за пултрузия със стъклени влакна открива нова ера за Bridges

Наскоро композитен сводест магистрален мост беше успешно построен близо до Дювал, Вашингтон. Мостът е проектиран и произведен под надзора на Държавния департамент по транспорт на Вашингтон (WSDOT). Властите похвалиха тази рентабилна и устойчива алтернатива на традиционното строителство на мостове.
Композитната мостова конструкция на AIT bridges, дъщерно дружество на модерни инфраструктурни технологии / AIT, беше избрана за моста. Компанията разработи технологията за композитна арка, първоначално разработена от центъра за модерни структури и композити на университета в Мейн за армията, и също така разработи мостовата настилка, изработена от пластмаса, подсилена със стъклени влакна, която може да бъде положена върху арката на моста.
AIT bridges произвежда кухи тръбни арки (garches) и подсилена със стъклени влакна пластмасова палуба (gdeck) в своя завод в Брюър, Мейн. Обектът се нуждае само от просто сглобяване, покриване на мостовата настилка върху свода на моста и след това запълването му със стоманобетон. От 2008 г. компанията е сглобила 30 композитни мостови конструкции, предимно на източното крайбрежие на Съединените щати.
Друго предимство на композитните мостови конструкции е техният дълъг живот и ниска цена на жизнения цикъл. Преди да възложи ексклузивния договор на AIT bridges, Държавният департамент по транспорта на Вашингтон внимателно прегледа всички инженерни данни относно способността на композитните дъгови мостове да издържат на огън и въздействието на предмети като плаваща дървесина. „Земетресенията също са проблем“, каза Гейнс. Този проект е първият път, когато знам за използване на композитен сводест мост в земетръсната зона на Highland, така че искаме да гарантираме, че отговаря на изискванията за сеизмично проектиране. Зададохме много трудни въпроси на AIT bridge. Но в крайна сметка те отговориха на всичките ни въпроси един по един и ние можехме да продължим напред с проекта с повече увереност“
Резултатите показват, че композитните мостове могат да се справят с почти всяка опасна ситуация. „Открихме, че мостът всъщност е по-устойчив на земетресения от настоящата традиционна конструкция. Твърдата бетонна конструкция не може лесно да се движи със сеизмичната вълна, докато гъвкавата композитна арка може да се люлее със сеизмичната вълна и след това да се върне в първоначалната си позиция“, каза Суини. Това е така, защото в композитната мостова конструкция бетонната армировка е вложена в кухата тръба, която може да се движи и буферира в кухата тръба. С цел допълнително укрепване на моста, AIT укрепи анкера, свързващ арката на моста и бетонната основа с въглеродни влакна. ”
С успеха на проекта Министерството на транспорта на щата Вашингтон актуализира своите спецификации на моста, за да позволи изграждането на повече композитни мостове. Суини също така се надява, че можете да изпитате многото предимства, предоставени от композитните мостове, и да насърчите по-нататъшното използване на композитни мостови конструкции на западния бряг. Калифорния ще бъде следващата цел за разширяване на моста AIT.